Extremeflight Extra 300 78"

Ohne Antrieb und Servos hab ich mich dann erstmal mit ein paar anderen Dingen vergnügt. Z.B. das Einkleben aller Stiftscharniere und Ruderhörner. Die Scharniere habe ich mit angedicktem Harz in die Klappen eingeklebt, den Scharnierbereich vorher gefettet. Nach Aushärten dann dasselbe Prozedere an den Flügeln und HL-Dämpfungsflächen. Alle Passungen bedürfen keinerlei Nacharbeit.
Zum Einkleben der Ruderhörner gibt´s auch nicht viel zu sagen, alles passt super, anschleifen nicht vergessen und alles mit langem Harz einkleben, dabei die Kugeln zur Ausrichtung zwischen die Doppelruderhörner montieren.

Bilder mache ich nächste Woche wenn die neue Kamera da ist, freu.

Tuning...

Tuning...

Weiter habe ich mich dann mit ein paar kleinen Tuningmaßnahmen beschäftigt. Hauptsächlich aus zwei Gründen, erstens weil´s mir Spaß macht und zweitens habe ich noch die gute Hoffnung den Flieger auf 5kg zu bekommen denn an einem meiner Flugreviere ist das das max. zugelassene Fluggewicht.

Hauptpunkte dabei sind Fahrwerk, Motormontage und Kabinenhaube.

Das Alufahrwerk tausche ich gegen ein selbstlaminiertes aus Kohle. Der erste schnell Versuch ist gleich recht brauchbar geworden. Er erfolgte recht einfach in dem das gewachste Originalfahrwerk mit einem kleinen Balsarahmen umbaut als Form diente und aus UD-Kohle und 245er CF-Gewebe diagonal das neue Fahrwerk laminiert wurde.
Ergebnis ist sicher genauso fest wie das Alu, ca. genauso steif und mit 79g halb so schwer wie das Original (164g). Tendenziell evtl. etwas zu steif, sollte sich das im Praxiseinsatz bestätigen werde ich es noch schlitzen oder von der Ungterseite die Dicke etwas reduzieren. Besser so als anders herum.

Die Motormontage muss warten bis der Antrieb da ist. Ist noch nicht ganz entschieden, vermutlich wird es aber eine Gitterrohrkonstruktion aus Kohlerohren werden. Da egal wie der serienmäßige Holzdom, auf den normalerweise die Motoren mit fetten Aluträgern oder auf Stelzenkonstruktionen befestuigt werden, überflüssig sein wird ist er schonmal der Flex zum Opfer gefallen, 100g sind so mal eben weggefallen.

Wer mich kennt weiß ich fliege kein Lexan Also wie immer die Kabinenhaube abgeformt und in der neuen Form das ganze schick und leicht in Kohle laminiert. der erste Versuch war nicht so dolle, die aufgrund der Haubengröße das erste mal dafür verwendete 245er Kohle in Köperbindung war doch etwas zu schwer. Der zweite Versuch (siehe Bild) ist mit 25er Glas und 93er Kohle wie die kleinen Hauuben und für mehr Stabilität dann mit einer abschließenden Lage 105er Glasgewebe gemacht. Schick geworden (ist noch mit ganz leichte blau eingefärbtem Klarlack gepimpt...) aber mir mit 127 g (zu ca. 200g Lexan) zu schwer. Der dritte Versuch erhilet dann 54er statt 105er Glas und ist mit 90 g schön leicht und immer noch stabil genug.
Ein neuer Rahmen wird vermutlich aus einem Rohacell-Glas-Sandwich entstehen. Ich hoffe dann so bei 120g Gesamtgewicht Haube-Rahmen zu kommen, original sind es 254g.
Bisher gespartes Gewicht wären dann also ~130g bei der Haube und ~85 g beim Fahrwerk. Bei der Motormontage wird es sich zeigen.

Hier nun ein paar Bilder, leider nur Handy, nächste Woche gibt´s dann wie gesagt besseres.

Schick schick Arne
wie immer super was du uns da zeigst, einfach nur geil

Hätte da ein paar fragen, da nicht ganz zum Thema per PN

Die Haube und das Fahrwerk sind spitze! Sehr schöne Arbeit!

Hi Arne,

klasse - hast nicht auch für eine 70" noch ne CFK-Haube - datt wäre was ...

Hallo Arne, wir freuen uns auf deine Auftritte mit der großen Extra. Klasse CFK-Teile.
Hallo Gerd, die etwas Kleinere sieht super aus. Wünsche viel Spaß damit.

Hi,

@ Gerd
Ich hab ja die kleine nicht, somit auch nicht die Haube und somit wiederum keine Form... sorry.

@Gerhard
Ich muss halt unter 5kg bleiben und wie du weißt ist die Linde auch nicht mehr ideal für die Größe. Mal gucken wie sich das macht, ich will da auch nichts und niemanden gefährden mit der Fliegergröße.

Zwischenzeitlich hab ich mal den kompletten Flieger nachgebügelt, einige Fallten hatte er bekommen. Ich hab aber komplett alles sorgfältig nachgefönt und schön angerieben. Hat zwar ne gute Stunde gedauert aber so sollte ich eigentlich für länger Ruhe haben.

Gruß Arne

Hi Arne . . . - okay, meine wiegt komplett mit 6s-5000mAh 4,2kg!

... danke Gerhard, hier die Motoraufhängung - sorry für ot:

http://www.rc-network.de/forum/show...dell)-Praxis?p=2143397&viewfull=1#post2143397

Bau- u. Flugbericht folgt ...

Hallo Gerd,
ein sehr schönes Projekt die EXTRA 70" Ich habe die 58 "und möchte mir auch gerne die
70 " zulegen.Habe dazu 2 Fragen.
-Welche Luftschraubengröße paßt um auch noch etwas Bodenfreiheit zu haben?
-Wie breit ist den der Rumpf an der dicksten Stelle ?
Vielleicht eine kurze Info.

Danke und noch viel Spaß damit.

Gruß Manfred

Antrieb

Antrieb

Hallo zusammen,

nach guten zwei Wochen haben es unsere gelben Helden von dhl auch endlich geschafft mal den Antrieb zu liefern. Sieht schon wie gewohnt lecker aus das Motorchief.


Hier mal drei Setups mit dem Antrieb an 8S:

Ein Allround-Setup


Auch eher allroundig mit etwas mehr Steigung




Und nen eher reines Programm-Setup mit viel Speed


Gibt auch noch nen reines 3D Setup mit 20x10, hab ich jetzt grad nicxht fotografiert.

Jetzt mache ich mir Gedanken über die Antriebsbefestigung. Die Befestigung am Getriebeflansch hat den Vorteil, dass das Drehmeoment des Antrieb ein zudrehendes für die Getriebebefestigung ist, so ist man dort absolut sicher.

Gruß Arne

Hallo,

habe am Wochenende meine 78" EF-Extra eingeflogen. Verbaut habe ich einen AXI 5325-16 mit einer APC 22x10 mit Jeti Spin 99 Opto Regler und 6S Lipo 500mAh, so wie Norbert`s Setup. Das Gesamtgewicht beträgt 5160 Gramm. Habe lediglich das Höhenruderservo vorne eingebaut und die Ruder mit Seilzügen angelenkt, der Rest ist original. Die Power ist absolut ausreichend, wer sich mal das Video von Norbert Riesterer im RC-Movie angesehen hat weiss wo von ich rede. Mit einer Kohle-Kabinenhaube, Kohlefahrwerk und einem 6S 4500er Lipo Akku sollte ein Gewicht von 4900 Gramm erreicht werden. Das möchte ich noch modifizieren (Vielen Dank an Arne). Nach sieben Minuten Flugzeit habe ich bei dem 5000er Akku lediglich 2850mAh nachgeladen, wäre also auch ein 4500er Akku ausreichend.
Für den klassischen Kunstflug wurde ein Seite-Quer Mischer mit fünf Prozent gesetzt, das Modell will im Messerflug leicht zurückdrehen. Auf Seite-Höhe wird kein Mischer benötigt, da geht die Extra sehr neutral. Im 3D Bereich ist sie wohl das Betse in dieser Grösse. Hatte zuvor die GB Yak mit 1,8m Spannweite mit gleichem Setup, da geht die Extra aber deutlich besser. Ein direkter Vergleich ist aber sicher nicht fair da die Extra wesentlich grösser ist.
In den verschiedenen Modellbaubörsen werden auffällig viele GB Yak`s nach kurzer Zeit wieder verkauft, woran das wohl liegt?
Ich kann die 78" EF-Extra nur jedem empfehlen der ein Modell in dieser Grösse sucht und im klassischen Kunstflug wie auch im 3D Bereich zu Hause ist.

Gruss Christian

He,

nachdem ich mir endlich mal ne vernünftige Kamera gegönnt habe noch ein paar vernünftige Bilder von Haube und Fahrwerk. Letzteres gebe ich dann an Christian ab und mache mir nochmal ein neues.

Die bisher gemachten Hauben. Hinten die erste zu schwer und falsche Farbpaste, Mitte die zweite, Gewicht ok und superschick mit leicht blau ducrhsichtig (die wäre über...) und vorne die letzte, Gewicht top, sonst auch.


Die zweite Haube in leicht blaudurchsichtig


Oberflächenqualität.



Fahrwerk, nicht mörderschick in eher matter Kohle oben und "roher" Kohle unten.


@ Christian
Solche Infos hört man natürlich gerne. Und das mit den Teilen mache ich auch gerne

Gruß Arne

lancer schrieb:

Im 3D Bereich ist sie wohl das Betse in dieser Grösse


Gruss Christian

Zum Vergrößern anklicken....

Und was in der Größe hast du sonst noch so geflogen ?

Gruß, Ralf

sorry, doppelt

Akkus, Spinner

Akkus, Spinner

Heute war Tag des China-Imports
Akkus und nen Spinner hab ich direkt in fernost bestellt, zwei Wochen Lieferzeit fand ich auch gut.

Akkus sind Zippys 4S 5000mAh 30C. Gewicht 535g. Kosten 35,56$/Stück. Die Versandkosten schlagen mit 68$ noch ein aber mit 250€ gesamt für 6 Akkus (3 Satz), Spinner und nen bißchen Steckergedöns sind immer noch sehr günstig und ich ahb mit Zippys bisher sehr gute Erfahrungen gemacht.


Der Spinner (77mm) ist blitzsauber gefertigt und mit 45g mittelmäßig leicht, ich bin sehr zufrieden für den Kurs.


Bauen pausiert gerade etwas, sind erst noch ein paar andere Dinge dran.

Gruß Arne

Tuning Fahrwerk, Bedarfsnachfrage

Tuning Fahrwerk, Bedarfsnachfrage

Wie schon gezeigt habe ich bereits ein Kohlefahrwerk gebaut, eins "muss" ich auftragsgemäß schon für Christian machen.

Falls es Bedarf für ein paar Fahrwerke gäbe könnte ich mal einen ganzen Satz machen. Die würde ich dann auf einer dafür gefertigten Blechhelling mittels Vakuuminfiltration erstellen. Ab ein paar Stück könnte das Sinn machen, ich muss mal fragen was die helling kosten würde.
In der Bauweise bekomme ich extrem gute Faservolumengehalte (also beste Statik) und absolut perefkte Oberflächen, auf der Oberseite Hochglanz.
Gewichte würde ich 60-70g für absolut möglich halten, Original wiegt
164g.

Über ne kurze Rückmeldung würde ich mich freuen denn für 2 Fahrwerke lohnt das nicht.

Gruß Arne

Hallo,

hab mir heute auch die Extra geholt,hätte da noch 3st.DES 707 und 2st. DES 678 daliegen.
Sind die Servos zu schwach?Will auch an 6s Fliegen.
Würden gerne die 2 DES 678 (an 6V 7,5kg) hinten einbauen,bekomme ich da SP Propleme?

Gruß Markus

Hallo Markus,

die Aussparungen für die Höhenruder Servos sind für Standardgrösse gemacht, die DES 678 fallen da hinein. Ich habe ein Höhenruder Servo vorne montiert und das HR mit Seilzügen angelenkt, funktioniert einwandfrei, mit zwei Servos im Heck und 6S Lipo bekommst du Probleme mit dem SP. Ich empfehle dir für HR und SR Servos mit einer Stellkraft ab ca. 16kg, auch die Querruder benötigen Kraft, sie sind doch recht gross und wollen bewegt werden.
Von den DES Servos halte ich nicht viel, an den Servos solltest du nicht sparen.

Gruss Christian

Hallo zusammen,

So ähnlich wie der Markus habe ich das auch vor, allerdings mit den neuen Graupner HV-Servos. Die kleineren wiegen ja auch nur die Hälfte. Glaubt ihr wirklich, dass das Schwerpunktprobleme gibt, wenn ich als Gegenpart einen 6S 5800er Akku vorne drin habe?

2 x 7,5 kg hinten und 13 kg für Quer halte ich eigentlich auch für ausreichend. Für Seite kann man ja vielleicht noch mal über ein stärkeres nachdenken.

Hallo Christian,

das mit den zu großen löchern hinten dürfte ja wohl das kleinste Problem sein!
Und 15kg auf Quer müsste auch reichen.


Gruß Markus