Georg Funk
Vereinsmitglied
Hallo
Wie ja einige auf dem JAF und SBF mitbekommen haben, ist meine Stampe am 28.12.2009 einem lockerem Empfängerakkustecker zum Opfer gefallen.
Die Entscheidung eine neue auzubauen war ja vorher schon gefallen. Es gibt an jedem Flieger noch was zu verbessern, also ran ans CAD
Wenn die Teile dann gefräßt sind sieht das ganze dann so im Rohbau aus: Leitwerk und Fahrwerk sind noch von meiner ersten Stampe, die blieben unbeschädigt
Detailaufnahme des Motroträgers, Drosselservo und selbstgelöteter Schalldämpfer integriert, der erste Lauftest hat ergeben, angenehmer Klang, Drehzahl eher etwas höher als mit dem Seriendämpfer. Der kompl Motorträgerbereich incl. Motorhaube ist über D-Locks vom Rumpf entkoppelt.
Die Motorhaube hat mir nie gefallen, ist einfach zu Eckig, aus Zeichnungen und Fotos ist dann mal diese vordere Cowling entstanden, Seitlich kommen dann Abdeckungen zum Aufklappen, unten auch ein einfacher Abschluß.
Die Ansteuerung für Höhen und Seitenruder ist auch gleich in die Rumpfstruktur integriert. Durch die breite Wippe sind die Steuerseile schön weit außen und kommen an der richtigen stelle aus den Rumpfseitenwänden.
Jetzt fehlen noch ein paar Füllklötze um eine saubere Bespannung hinzubekommen und dann geht es an die beiden Flächenmittelteile (es gibt geteilte Flächen)
Wie ja einige auf dem JAF und SBF mitbekommen haben, ist meine Stampe am 28.12.2009 einem lockerem Empfängerakkustecker zum Opfer gefallen.
Die Entscheidung eine neue auzubauen war ja vorher schon gefallen. Es gibt an jedem Flieger noch was zu verbessern, also ran ans CAD
Wenn die Teile dann gefräßt sind sieht das ganze dann so im Rohbau aus: Leitwerk und Fahrwerk sind noch von meiner ersten Stampe, die blieben unbeschädigt
Detailaufnahme des Motroträgers, Drosselservo und selbstgelöteter Schalldämpfer integriert, der erste Lauftest hat ergeben, angenehmer Klang, Drehzahl eher etwas höher als mit dem Seriendämpfer. Der kompl Motorträgerbereich incl. Motorhaube ist über D-Locks vom Rumpf entkoppelt.
Die Motorhaube hat mir nie gefallen, ist einfach zu Eckig, aus Zeichnungen und Fotos ist dann mal diese vordere Cowling entstanden, Seitlich kommen dann Abdeckungen zum Aufklappen, unten auch ein einfacher Abschluß.
Die Ansteuerung für Höhen und Seitenruder ist auch gleich in die Rumpfstruktur integriert. Durch die breite Wippe sind die Steuerseile schön weit außen und kommen an der richtigen stelle aus den Rumpfseitenwänden.
Jetzt fehlen noch ein paar Füllklötze um eine saubere Bespannung hinzubekommen und dann geht es an die beiden Flächenmittelteile (es gibt geteilte Flächen)