GB-Models YAK-55M Gernot Bruckmann Design
- Ersteller deidfly
- Erstellt am
Andreas H
User
Bilder gemopst
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Hallo PW,
ich habe die Bilder Deiner Dämpferhalterung hier:
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?p=1943010#post1943010
mit eingestellt, um dort die Reihe von Lösungsvorschlägen zu Dämpferhalterungen fortzusetzen und zu ergänzen.
Gruss Andreas
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Hallo PW,
ich habe die Bilder Deiner Dämpferhalterung hier:
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?p=1943010#post1943010
mit eingestellt, um dort die Reihe von Lösungsvorschlägen zu Dämpferhalterungen fortzusetzen und zu ergänzen.
Gruss Andreas
Hallo PW,
Das mit der klappernden Kabinenhaube hat ich bei der CARF Extra auch.
Das habe ich folgend gelöst und hat auch super geklappt:
Mit Sanitärsilikon eine Raupe auf den Rumpfrahmen ziehen, dann die Raupe mit Frischhaltefolie abdecken und die Kabinenhaube drauf. Über Nacht "hart" werden lassen, die Folie entfernen und man hat eine perfekte Schicht Silikon zwischen Haube und Rahmen. Das Klappern war dann weg.
lg
Andi
Das mit der klappernden Kabinenhaube hat ich bei der CARF Extra auch.
Das habe ich folgend gelöst und hat auch super geklappt:
Mit Sanitärsilikon eine Raupe auf den Rumpfrahmen ziehen, dann die Raupe mit Frischhaltefolie abdecken und die Kabinenhaube drauf. Über Nacht "hart" werden lassen, die Folie entfernen und man hat eine perfekte Schicht Silikon zwischen Haube und Rahmen. Das Klappern war dann weg.
lg
Andi
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Andi,
die Haube ist eben sehr lang und vorne kann man sie leicht nach rechts und links "verschieben"; sind ja nur die beiden Schrauben ganz hinten.
Ich arbeite schon dran; ganz vorne kommt jetzt zentral eine M4 Kunststoffschraube, die das Verschieben vorne dann verhindert. Ferner sind an den 4 GFK Laschen nun dünne Filzteile angesetzt.
Gruss
PW
die Haube ist eben sehr lang und vorne kann man sie leicht nach rechts und links "verschieben"; sind ja nur die beiden Schrauben ganz hinten.
Ich arbeite schon dran; ganz vorne kommt jetzt zentral eine M4 Kunststoffschraube, die das Verschieben vorne dann verhindert. Ferner sind an den 4 GFK Laschen nun dünne Filzteile angesetzt.
Gruss
PW
Hallo Frank,
ich habe jetzt die Haube von vorne (über dem Spinner) zentral mit einer M4 Kunststoffschraube zentriert.
Seitlich "hin und her" geht sie nun nur noch im Bereich des Kopfspants; mal sehen, ob mir das noch was einfällt.
Deine Schrauben sitzen auch sehr weit vorne; ich meine, dass es am besten wäre, die Haube im Bereich des Kopfspants zusätzlich zu fixieren. Im Bereich des Kopfspantes müßte man Deine Haube auch noch seitlich hin und her bewegen können ?
Gruss
PW
ich habe jetzt die Haube von vorne (über dem Spinner) zentral mit einer M4 Kunststoffschraube zentriert.
Seitlich "hin und her" geht sie nun nur noch im Bereich des Kopfspants; mal sehen, ob mir das noch was einfällt.
Deine Schrauben sitzen auch sehr weit vorne; ich meine, dass es am besten wäre, die Haube im Bereich des Kopfspants zusätzlich zu fixieren. Im Bereich des Kopfspantes müßte man Deine Haube auch noch seitlich hin und her bewegen können ?
Gruss
PW
Hallo,
bis jetzt keine Probleme, sind aber auch erst 8 Flüge weg.
Aber warum sollte das nicht halten ? Die 2,2 m Velox von Orion Modells/Cz lag sogar noch drunter.
Die GB YAK fliegt sehr neutral; wichtig ist aus meiner Sicht der Einbau von gescheiten Servos. Billigservos würde ich nicht einbauen in Anbetracht der Ruderflächen. Nicht umsonst fliegt Gernot Graupner/JR 8911 oder dergleichen.
Etwas Spiel im Servo/Anlenkung und es kann "flattern". Die Querruder sind schon recht gross. Günstige Servos mögen sicherlich die ersten Flüge tadellos arbeiten, dann bekommen sie aber mit zunehmender Zeit Spiel und dann könnte es im Flug Probleme geben.
Dieses sollte man unbedingt beachten ! Gerade auch die Tatsache, dass mit steigender Anzahl von Flügen, das Servospiel steigt.
Also Servos wie Graupner/JR 8911/8811/8511 oder vergleichbare anderer Firmen sollte man unbedingt verwenden.
Zur langen Haube und "klappern":
der Trick mit meiner Zentralschraube vorne hat nicht viel gebracht. Die Haube klappert im Bereich kurz vor Beginn der Klarsichthaube.
Aktuell habe ich nun "Filz-Dezifx" unter die Haube geklebt. Mal sehen, was dann passiert. Was vielleicht auch geht wäre dünne "Antirutsch Matte". Vorteil wäre, dass es sich nicht wie Filz abscheuert.
Heisst zwar "Antirutsch", aber man kann die Haube noch mit etwas Druck auf dem Rumpf schieben.
Wäre mal ein Versuch wert.
Gruss
PW
bis jetzt keine Probleme, sind aber auch erst 8 Flüge weg.
Aber warum sollte das nicht halten ? Die 2,2 m Velox von Orion Modells/Cz lag sogar noch drunter.
Die GB YAK fliegt sehr neutral; wichtig ist aus meiner Sicht der Einbau von gescheiten Servos. Billigservos würde ich nicht einbauen in Anbetracht der Ruderflächen. Nicht umsonst fliegt Gernot Graupner/JR 8911 oder dergleichen.
Etwas Spiel im Servo/Anlenkung und es kann "flattern". Die Querruder sind schon recht gross. Günstige Servos mögen sicherlich die ersten Flüge tadellos arbeiten, dann bekommen sie aber mit zunehmender Zeit Spiel und dann könnte es im Flug Probleme geben.
Dieses sollte man unbedingt beachten ! Gerade auch die Tatsache, dass mit steigender Anzahl von Flügen, das Servospiel steigt.
Also Servos wie Graupner/JR 8911/8811/8511 oder vergleichbare anderer Firmen sollte man unbedingt verwenden.
Zur langen Haube und "klappern":
der Trick mit meiner Zentralschraube vorne hat nicht viel gebracht. Die Haube klappert im Bereich kurz vor Beginn der Klarsichthaube.
Aktuell habe ich nun "Filz-Dezifx" unter die Haube geklebt. Mal sehen, was dann passiert. Was vielleicht auch geht wäre dünne "Antirutsch Matte". Vorteil wäre, dass es sich nicht wie Filz abscheuert.
Heisst zwar "Antirutsch", aber man kann die Haube noch mit etwas Druck auf dem Rumpf schieben.
Wäre mal ein Versuch wert.
Gruss
PW
Wolfgang Fleischer
Vereinsmitglied
Das Gewicht der GB Yak ist nicht außergewöhnlich, im Nachbarthread werden für die Gonav/Staufenbiel Yak55 Gewichte von 7,1-7,4Kg angegeben. Ist auch nicht viel schwerer.
Das deine Yak54 etwas schwerer ist, dürfte an dem Rumpf liegen, der wohl deutlich mehr Volumen aufweist.
Hallo,
kleiner Nachtrag:
mit dem Filz Dezifix funktionierte zunächst sehr gut, aber nach einigen Flügen hatte sich das Dezifix abgescheuert.
Nunmehr ist das "Antirutsch-Zeugs" im Einsatz. Dieses bietet weiter den Vorteil, dass die lange Haube auch nicht mehr wie beim glatten Dezifix viel "hin und her wandern kann".
Gruss
PW
kleiner Nachtrag:
mit dem Filz Dezifix funktionierte zunächst sehr gut, aber nach einigen Flügen hatte sich das Dezifix abgescheuert.
Nunmehr ist das "Antirutsch-Zeugs" im Einsatz. Dieses bietet weiter den Vorteil, dass die lange Haube auch nicht mehr wie beim glatten Dezifix viel "hin und her wandern kann".
Gruss
PW
