Klemm KL35: Bau- und Erfahrungsbericht

n1970

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Doch, doch, der GFK Zug ist schon recht direkt und daher ist die Reibung sehr gering. Benötige auch nur eine ganz geringe Vorspannung damit das Seitenruder spielfrei ist und daher kann da auch nichts kippeln. Die GFK Schubstangen lagen bei mir schon seit Jahren rum und mussten nun mal verbaut werden - das Klemm Projekt ist auch ein bisschen Resteverwertung von Material was bei mir so rumliegt :p (zumindest verkaufe ich das gegenüber meiner Frau :D). Dumm gelaufen ist das mit dem Motor, dass er nun nicht passt :rolleyes:
Gruss, Nils
 

Luongo

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Hi,

das sieht nach einem tollen Bausatz für ein wunderschönes Modell in einer guten, aber noch alltagstauglichen, Größe aus.
Die Ausführung, mit der Du trotzdem noch sehr schnell baust, ist top!
Man sieht schon, wie gut sie fliegen wird!

Gruß,
Andi
 

n1970

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Bespannen ist nicht so einfach

Bespannen ist nicht so einfach

Nach vielen Jahren habe ich das erste mal wieder bespannt, und ich muss sagen, ich hatte es verlernt :cry: Ich habe gedacht, ich fange mit einfachen Bauteilen an, wie die Ruder. Mir ist es am Anfang nicht gelungen, vor allem die hellrote Scale Folie, faltenfrei aufzubringen bis ich die richtige Temperatur am Bügeleisen und Fön gefunden habe. Ich war wirklich kurz davor alles wieder herunterzureißen, aber jetzt passt es einigermaßen ;) Vorher hatte ich die großen Balsaflächen mit Schnellschleifgrund eingelassen.
Gruss, Nils

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Die Lötplatine zur Servokabel-Verlängerung finde ich jedoch suboptimal

Da hast du meiner Meinung nach völlig recht! Ist mir auch gleich ins Auge gesprungen; ich würde das auf jeden Fall nochmal viel näher am Übergang Litze<->verlötete Litze fixieren; Heißklerber etc.

Was ist denn da bei der Schleppkupplung als Zug verbaut? Ein Stahlseil? Finde ich nicht nur wegen der bereits angesprochenen Durchbiegung suboptimal, auch sorgt das für unnötige Reibung, nicht nur in der Führung, auch zum Schleppseil selbst.

Ansonsten, geiles Projekt! (Ich hoffe kritische Einwände gehen in Ordnung ;) )
 

n1970

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Rumpf bespannt

Rumpf bespannt

Die Grundbespannung ist nun komplett :) Den Rumpf zu bespannen mit allen seinen Ecken, u.a. aufgrund dem Flügelstummel, war schon zeitaufwendig :eek:
Das Original hat am linken Flügel den Zustieg für die beiden Cockpits, welchen ich mit feinem Schleifpapier nachempfunden habe.
Die Decals werde ich mit der selbstklebenden Folie Oracal 751 aufbringen.
Das Klemm Logo habe ich beim Moderator Eckart angefragt, ich hoffe er kann das im gewünschten Format liefern (DXF-Datei).
Gruss, Nils

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n1970

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Rumpf foliert

Rumpf foliert

Der Rumpf ist nun fertig foliert :) Ich denke, dass Flügel und HLW mit den Kunstflugstreifen einfacher zu folieren ist.
Gruss, Nils

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n1970

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Folierung & Lackierung abgeschlossen

Folierung & Lackierung abgeschlossen

Die ursprüngliche Idee war ja die GFK Teile (Motorhaube und Fairing) mit einer Schaumrolle die Oracolor aufzubringen. Das hat sich als Katastrophe herausgestellt, da durch die Schaumrolle sehr viel Luft erzeugt wird und somit zu ganz vielen kleine Bläschen führt :cry::mad: Die Teile habe ich dann alle noch einmal nass geschliffen und anschließend mit einem 1K Lack aus der Sprühdose überlackiert. Leider trifft das RAL 9003 überhaupt nicht den Weißton von der Oracoverscale Folie :eek::mad::cry: Für's erste lass ich das mal und habe vielleicht im Frühjahr/Sommer noch einmal die Motivation die Teile neu zu lackieren :rolleyes:
Zwischendurch ist mir auch die rote Folie ausgegangen und ich musste für die Kunstflugstreifen am Flügel Orastick Folie nachbestellen. Das Aufbringen der Streifen hat nur dank meiner Frau einigermaßen blasenfrei funktioniert :) Mit dem Gesamtergebnis bin ich trotzdem sehr zufrieden - das Design von der D-EFKL gefällt mir weiterhin sehr gut, aber es war schon aufwendig dies zu realisieren. Gefühlt habe ich für das Bespannen und für die Decals fast genauso lang gebraucht, wie für den Rohbau :rolleyes:
Jetzt noch ein paar kleine Restarbeiten und der Erstflug kann erfolgen :cool: Einfacher Cockpitausbau erfolgt dann nach dem Erstflug.
Gruss, Nils

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n1970

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Gesamtgewicht in der 6s Version; Spornradanlenkung

Gesamtgewicht in der 6s Version; Spornradanlenkung

Die Anlenkung vom Spornrad ist anders realisiert als es ursprünglich vorgesehen war. Meine Anlenkung erfolgt über das Seitenruder mit Federn damit nicht so Schläge auf das Servo kommt. Durch die Verspannung erhöht sich die Reibung in Lagerung des Spornrades, und somit bewegt es sich ziemlich hakelig - vermutlich werde ich das nach dem Erstflug noch einmal ändern.
Für den Antriebsakku habe ich noch zusätzlich eine Akkubox in den Motordom gebaut für eine einfachere Montage.

Trotz meiner Anstrengungen möglichst viel Gewicht (Seitenruderservo, Pufferakku, Empfänger) auf dem Motordom zu installieren, benötigt es in der Variante "6s1P" zusätzlich 200g damit ich gemäß der Angabe die hintere Schwerpunktlage erreiche. Ich komme nun auf ein Gesamtgewicht von 7620g. Da sich dieser 6s Antrieb schon in meiner Tiger Moth bewährt hatte mit einem sehr ähnlichen Gewicht, sehe ich für die Klemm keine Probleme :)
Gruss, Nils

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n1970

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DXF-Dateien Folierung Rumpf & Klemm-Logo

DXF-Dateien Folierung Rumpf & Klemm-Logo

Danke für die positive Rückmeldung zu meiner Klemm :);):cool:

Anbei meine Folierung vom Rumpf und das Klemm Logo als DXF-Datei - vielleicht möchte jemand auch mal die D-EFKL nachbauen. Die Kunstflugsteifen am Flügel und HLW wurden mit einem langen Lineal per Hand geschnitten.
Die Beplankung mit den Cockpitausschnitten wurden per CNC gefräst, und daher konnte ich entsprechend auch die Folierung an dieser Stelle genau schneiden. Die Cockpitausschnitte wurde innen zusätzlich noch mit 1,5mm Birkensperrholz verstärkt. Die DXF-Dateien sowohl für diese Beplankung als auch für diese Verstärkung habe ich hier mit angehängt.
Gruss, Nils
 

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Logo zerfällt?

Logo zerfällt?

Ich wollte das Logo einfärben und mal ausdrucken. Aber das besteht nur aus unzähligen Stücken, keine Flächen. So hilft mir das leider garnicht...:cry:
 

n1970

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Logo als Pdf-Datei

Logo als Pdf-Datei

Hallo Siegi,
für Dein Vorhaben ist das DXF-Format vermutlich allgemein ungeeignet. Ich habe es nun auch als Pdf-Datei hier abgelegt.
Ansonsten einmal den Moderator Eckart Müller fragen - vielleicht hast Du mehr Glück als ich.
Gruss, Nils
 

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Klemm-Logo

Klemm-Logo

Hallo zusammen,

ob DXF oder PDF spielt keine Rolle, auf den Inhalt kommt es an ;).
Ich habe mir erlaubt die Datei nachzubearbeiten und neu als PDF abgespeichert. Es sollte nun eine saubere Vektorgrafik sein die auch zum Plotten geeignet ist.

Servus, Manni

Anhang anzeigen Klemm_Logo_2.pdf
 
Servus Nils
Mit Interesse habe ich deinen Baubericht über die Kl 35 verfolgt.
Die Klemm ist wirklich sehr schön geworden. Das von dir gewählte Vorbild habe ich 2012 auf dem Flugtag des FC Condor Antersberg gesehen und Fotografiert.
K800_097.JPGK800_105 (2).JPGK800_096.JPG
Den Besitzer der Klemm kenne ich persönlich. Ich kann mich noch erinnern wie er mir sagte dass er eine Klemm KL 35 wieder aufbaut.
Wann und wo wirst du deine Klemm einfliegen. Ich würde sie gerne mal fliegen sehen.

LG
Schorsch
 

n1970

User
@Manni: Danke für das Nachbearbeiten von dem Logo - sieht doch jetzt super aus :)

@Schorsch: Danke für die Beistellung der schönen Bilder - endlich schöne Bilder vom Original ohne das Problem der Datenschutzverordnung :rolleyes: Ich bin im Münchner Süden hinsichtlich Motorfliegerei Gastpilot auf verschiedenen Plätzen. Wenn die Klemm mal eingeflogen ist, kann ich Dich gerne einmal kontaktieren. Ich komme gerne auch auf Einladung, wenn der Platz nicht so weit entfernt ist. Wenn die Klemm dann mal auch auf 12s Antrieb umgebaut ist, wäre es schön, wenn sich ein Segelpilot mit einem Oldi und mit einer ähnlichen Größe sich zum Schleppen bereitstellen würde.

Die Klemm muss jetzt unter der Decke als Dekoration bis zum Erstflug noch ein bisschen reifen :p
Gruss, Nils
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Servus Nils

Den passenden Segler zum Schleppen hätte ich auch. Es handelt sich um den L-Spatz 55 nach FMT Bauplan von Mario Raab. IMG_20200208_165911.JPG
Ich Wohne ca 35 Km in südöstlicher Richtung von Unterhaching entfernt und binn Mitglied im HFM Rott a Inn.
Die Entfernung dürfte für einen gemeinsamen Schlepp kein Problem sein.
Hier ist noch ein Foto einer KL 35 welche auf dem selben Flugtag wie die D-EFKL war. 099.JPG

Gruß
Schorsch
 
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