Erik Toncar
User
Für einen reinen Baubericht ist es leider schon zu spät, da die F-16 schon lange fliegt.
Da in Ost’s Beitrag zur Lubach F-16 auch die Airpac F-16 immer wieder ins Spiel gebracht wurde, möchte ich die Airpac F-16 hier mal kurz vorstellen. Ich möchte hier keinen ‚Wettbewerb’ vom Zaun brechen welche nun die bessere F-16 ist, sondern die F-16 von Airpac einfach nur vorstellen.
Möge jeder selbst entscheiden welche für ihn die richtige ist.
Erstmal die technischen Daten:
Rumpflänge : 120cm
Spannweite : 91cm
Daraus lässt sich schon sehen dass die Abmessungen nicht ganz scale sind.
Die Gewichte :
Rumpf: 448g
Düse:12g
Kabinenhaube incl. Rahmen :24g
Seitenleitwerk: 44g
Schubrohr 36g
Höhenleitwerk links: 28g
Höhenleitwerk rechts 26g
Tragfläche links: 82g
Tragfläche rechts: 80g
Raketenschienen: 10g
Kleinteile: 24g
Summe: 814g
Das Rumpfgewicht mag auf den ersten Blick etwas hoch erscheinen, relativiert sich aber wenn man berücksichtigt das sämtliche Spanten, die kugelgelagerte Pendelleitwerksanlenkung und der Einlauf bereits eingebaut und verklebt sind
Der Antrieb :
Impeller : Wemotec Midi Fan Pro
Motor : Mega 22/30/2F
Regler : Jazz 80, YGE 120, Roxy 100
Akku : 6s Saehan 4400 30C, 6s Graupner V-Maxx 3700 35C, SLS 3700er
Im Moment gestaltet sich die Kontaktaufnahme mit Airpac etwas schwierig, erhältlich ist die F-16 derzeit bei WeMoTec und bei Modellbau-Peters.
Die original Bauanleitung, falls man das überhaupt so nennen kann, ist mehr als spärlich und die Schwerpunktangabe FALSCH. Den Bausätzen der Firma Wematec und Modellbau-Peters liegt jetzt eine
Bauanleitung mit Korrektem Schwerpunkt und Ruderausschlägen bei.
Für lackierfaule gibt’s die F-16 in unterschiedlichen Lackierungen mit bereits aufgebrachten Decals als Wasserschiebebilder und Mattlacküberzug. Die Oberfläche weißt sämtliche Nieten und Blechstöße auf.
Die Bilder zeigen den Baukasteninhalt der unlackierten Version in grauem Gelcoat, die ich jetzt ‚übrig’ habe *grins*.
Falls weitere Fragen auftauchen bin ich gerne bereit diese zu beantworten und wenn möglich auch mit Bildmaterial zu belegen, soweit mir noch Bilder vom Bau vorliegen. Diese Angaben basieren dann auf Bau.- und Flugerfahrungen die mein Freund Jürgen und ich gemacht haben.
Da in Ost’s Beitrag zur Lubach F-16 auch die Airpac F-16 immer wieder ins Spiel gebracht wurde, möchte ich die Airpac F-16 hier mal kurz vorstellen. Ich möchte hier keinen ‚Wettbewerb’ vom Zaun brechen welche nun die bessere F-16 ist, sondern die F-16 von Airpac einfach nur vorstellen.
Möge jeder selbst entscheiden welche für ihn die richtige ist.
Erstmal die technischen Daten:
Rumpflänge : 120cm
Spannweite : 91cm
Daraus lässt sich schon sehen dass die Abmessungen nicht ganz scale sind.
Die Gewichte :
Rumpf: 448g
Düse:12g
Kabinenhaube incl. Rahmen :24g
Seitenleitwerk: 44g
Schubrohr 36g
Höhenleitwerk links: 28g
Höhenleitwerk rechts 26g
Tragfläche links: 82g
Tragfläche rechts: 80g
Raketenschienen: 10g
Kleinteile: 24g
Summe: 814g
Das Rumpfgewicht mag auf den ersten Blick etwas hoch erscheinen, relativiert sich aber wenn man berücksichtigt das sämtliche Spanten, die kugelgelagerte Pendelleitwerksanlenkung und der Einlauf bereits eingebaut und verklebt sind
Der Antrieb :
Impeller : Wemotec Midi Fan Pro
Motor : Mega 22/30/2F
Regler : Jazz 80, YGE 120, Roxy 100
Akku : 6s Saehan 4400 30C, 6s Graupner V-Maxx 3700 35C, SLS 3700er
Im Moment gestaltet sich die Kontaktaufnahme mit Airpac etwas schwierig, erhältlich ist die F-16 derzeit bei WeMoTec und bei Modellbau-Peters.
Die original Bauanleitung, falls man das überhaupt so nennen kann, ist mehr als spärlich und die Schwerpunktangabe FALSCH. Den Bausätzen der Firma Wematec und Modellbau-Peters liegt jetzt eine
Bauanleitung mit Korrektem Schwerpunkt und Ruderausschlägen bei.
Für lackierfaule gibt’s die F-16 in unterschiedlichen Lackierungen mit bereits aufgebrachten Decals als Wasserschiebebilder und Mattlacküberzug. Die Oberfläche weißt sämtliche Nieten und Blechstöße auf.
Die Bilder zeigen den Baukasteninhalt der unlackierten Version in grauem Gelcoat, die ich jetzt ‚übrig’ habe *grins*.
Falls weitere Fragen auftauchen bin ich gerne bereit diese zu beantworten und wenn möglich auch mit Bildmaterial zu belegen, soweit mir noch Bilder vom Bau vorliegen. Diese Angaben basieren dann auf Bau.- und Flugerfahrungen die mein Freund Jürgen und ich gemacht haben.
