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Thema: Mako Jet für Impeller

  1. #1
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    Standard Mako Jet für Impeller

    Hallo !

    Hier mal was neues !

    http://www.youtube.com/watch?v=6gkJr7sgfZg

    Nach mühevollem Urmodell und Formenbau ist der erste Prototyp geflogen.
    Der Film zeigt den zweiten Flug, der wie der erste völlig problemlos ohne irgendwelche
    Trimaktionen ablief. Irgendwie hat alles gestimmt.

    Einige Daten sieht man im Film. Rumpf ist GFK. Der Rest ist noch... Balsa mit Folie.

    Grüße Björn S.
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  2. #2
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    Hallo Björn,
    wirklich mal was neues, kommst du aus Buchholz bei Hamburg?? Wenn ja auf welchem Flugplatz ist das Video denn gemacht?????

    Gruß Frank
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  3. #3
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    Standard Mako Jet für Impeller

    Hi Frank !

    Dieses Buchholz ist in der Nähe von Rostock. Der Modellflugplatz ist in der Nähe von Laage -Krohnskamp (da wo die Eurofighter stationiert sind).

    Grüße Björn
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  4. #4
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    xxxxxxxxxxxxxxx Macht das per PN bitte
    Geändert von Christian Abeln (24.08.2009 um 06:34 Uhr)
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  5. #5
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    Standard Mako für Impeller

    Hallo !

    Für alle die es interessiert.
    Hier noch mehr Bilder vom Mako.

    Da ich beim Gewicht der Zelle noch erheblich sparen kann und ich somit bei ca. 2,5 kg
    Abflugewicht landen könnte nur mal so in Gedanke.
    Macht es Sinn über einen 69er Impellerantrieb nachzudenken ?
    Der 90er Lander Impeller wiegt mit Motor ca. 540 Gramm + 720 Gramm (6S 4000 KokamH5) und bringt eingebaut nach 1 Minute ca. 1.900 Gramm Schub.
    Das Setup mit einem 69er und 5 S Akku würde ca. 550 Gramm weniger wiegen, bei vergleichbarem Standschub. Allerdings bei höherem Strom.
    Vielleicht Hoffman Beast/Wild Beast mit 4 bzw. 5S oder .......?

    Grüße Björn
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  6. #6
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    Hi Bjön
    Toll
    Nur würden Ich meinen dass du auch mehr schub bekommen mit verbesseren
    Runde Einlauflippen, wie Peter um anderen hier zeight http://www.rc-network.de/forum/showp...&postcount=104

    Ist es möchlich dass du GPS daten von Eurer modellflugplatzt, über ein PM an mir schicken, Ich fahren vorbei mehrmals im Jahr
    Gruß Arvid EDF DK
    Meiner videos!
    opdate 30-12-2019
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  7. #7
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    I was thinking a wm400mk2 fan could be working. You need to make new intakes
    5s+js1400= 2.7kg shub,2100W,370kmh

    I like the Jepe fan: http://jepe.org/shop/product_info.ph...034498f7ee4c26
    vdo of 6s jepe fan:
    http://www.youtube.com/watch?v=aEJdsefxdE8
    I like the sound
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  8. #8
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    Standard Gratuliere...

    ein tolles Modell und fliegt offensichtlich auch sehr gut.

    Würde vermutlich perfekt zu einer Kolibri passen.

    Alles Gute noch damit.

    Schöne Grüße

    Franz
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  9. #9
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    Hey, cool! Endlich hat mal jemand so ne Kiste gebaut!
    Freut mich, und ist echt nett geworden.

    Hatte mir das auch mal vor so 3-4 Jahren durchüberlegt und ein bissl gerechnet, aber dann bin ich vor dem Aufwand zurückgeschreckt und hab's gelassen (selbst ohne Fahrwerk).

    Ist da ggf. ein Bausatz / eine Kleinserie geplant?

    Grüßle,
    Alex
    Für die Masse zu genial,
    doch die'ist sowieso egal !
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  10. #10
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    Die Einlaufkanäle waren der erste Versuch. Die nächsten haben ordentlichen Einlaufradien.
    Ich werde auch nochmal ein Bild der Einläufe einstellen, da die Formgebung sicherlich zu diskutieren ist. Im Forum gibt es ja sicher genug Experten zu diesem Thema.

    Die Maschine geht definitiv auch gut mit Turbine (Kolibri bzw. Wren 44). Alleine der 6S Akku hat beinahe das Systemgewicht einer Kolibri usw.

    Das Modell kommt auf jeden Fall als Bausatz in Voll-GFK, aber nicht so detailiert wie die
    Mini Su für Kolibri oder Impeller (!), welche auch von mir war.

    Ich denke mal dieses Modell ist aber mal was neues, und man hat ein breites Spektrum was den Antrieb betrifft. Die Maschine geht auf alle Fälle auch mit einem preiswerten Antrieb, wie man sieht.

    Grüße Björn
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  11. #11
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    would this be too heavy for Mako?

    This seems a solid setup for high power (19C batterieload=3.15 miutes full throttle run time.
    http://www.rcgroups.com/forums/showp...5&postcount=50
    more info:
    http://www.neumotors.com/Site/EDF_motors.html
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  12. #12
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    @ Erik

    Ob das mit einem 12S Akku funktioniert, kann man sicherlich erst beurteilen, wenn man
    das Bausatzgewicht fest steht. Wenn die Maschine 700 Gramm oder mehr wiegt, ist man
    beim Standschubverhältnis "eingebaut" wieder da wo man mit einem 6 S Antrieb ist.
    Bim Mako trägt sicher ne ganze Menge, aber irgendwann ist sicher auch Schluß mit der Gutmütigkeit...

    Mein Plan ist eigentlich nach wie vor, so leicht wie möglich und natürlich mit so viel Power wie möglich, da der Mako sicher auch gut mit Vectorsteuerung geht. Ich bin auch am Bau eines großen Mako für Turbine(Länge 2,70m) beteiligt, und das Teil geht richtig gut mit Vectorsteuerung.

    Grüße Björn
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  13. #13
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    Björn,

    a 6 or 8s setup has become a "classic allround" setup. Recent setups are in the 10-12s range. I am leaning to HV setups because of higher efficiencys. In My Jetmach Turbine trainer I use 13s2p A123, 2x midi,2x 22-30-4 (940kV) and 2x spin77. on a warm pack I have 3600-3700W which is approx 1600W each fan. Motor efficiency is 95% according fancalc.

    Midi=105gr
    mega=220gr
    yge 60hv=22gr
    10s 2200mAh=685gr
    total=1032gr

    13sA123 under load=35.75V
    10s Lipo under load=36V

    Big advantage of a hv setup is that you can use small packs and spread the load on the fuse= lighter fuse and the cells can cool down better.

    because of the high efficiency my motors stay just warm (I can hold my finger to it all day long) which makes it possible to recharge within 8 minutes and fly again. Lipolly cannot be charged this fast (exept Hyperion G3) and because of this I think a 11s or 12s setup is very safe for the motor and you will have 1600-2500W?? Need to use fancalc for this

    Thrust vectoring is a pain for edf. You cannot vektor the thrustcone or you lose much efficiency and you need an intake for the same reason. However, When using a smaller fan you might vektor the complete fan+thrusttube if you use an intake ring and no ducting.Biggest issue is that you have to move the fan all the way to the back of the fuse (CG problems). I will be using a microfan in my Viper and if I can get CG good with the fan in the back of the fuse I am reconsidering thrust vektoring

    grtz!

    Erik
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  14. #14
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    Standard Mako

    Hier sind ein paar Bilder der Formen (auf den Bildern fehlt der Schrumpfschlauch) für die Einläufe. Vorne kommen noch richtige Einlaufradien ran. Dazu wird aber der Querschnitt kleiner. Ich hatte den Einlaufquerschnitt für den ersten Versuch erstmal so groß wie möglich gewählt. Läßt sich aber alles ändern.
    Vielleicht kann mir jemand von Euch mitteilen, ob die restliche Formgebung so in Ordnung geht? So wie die Form jetzt ist kann man 60mm Räder gut einziehen, was den relativ schrägen äußeren Einlaufwinkel begründet. Naja schaut mal.....

    Grüße Björn
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  15. #15
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    over the intake tube lenght I'd like to see a radius from appprox 6-8mm and where the fan is mounted sharp. The intake radius on the fuse sharp, but in the intake 1/4 radius 6mm as like on the Pyranha. If you make the intakes 3mm less wide (and a few cm longer) you can glue 3mm balsa in the fuse behind the intake and glue the intake with CA for a good position. Fill the seam in between the fuse and intake with epoxy and microballoons. When this is dry one can use a file and sandpaper to make the radius.
    When opening the intake holes in the fuse you need to offset 3mm from the outside!

    If you have any questions, please ask and I will look for some pics on the www. or make a simple drawing. (I have the Jepe Piranha manual too which I can scan for clarity)

    Make the stab levers as like on the pics (or make no holes so i can do this myself

    grtz!

    Erik
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