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Thema: Dieter Perlicks neue Carldera R.

  1. #76
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    Gut, dann besteht noch Hoffnung :-)

    Hat eigentlich ein Caldera R mal Erfolg gehabt an einem Wettbewerb?
    Egal wohin man geht, da ist man dann.
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  2. #77
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    Standard Wettbewerbserfolge

    Hallo zusammen
    Meines Wissens gehen folgende Erfolge auf das Konto der Caldera R (nicht abschliessend)

    1. Platz North of England Open 2011 (D.Perlick)
    2. Platz South of England Open 2012 (D.Perlick)
    1. Platz Welsh Winterleague Februar 2013 (M.Abbots - auch schnellste Zeit des Wettbewerbes mit 28.7x)
    1. Platz Rana Eurotour 2013 (Peter Kowalski)

    und sicher noch ein paar mehr.
    Einziger 'Schönheitsfehler', die Modelle stammen meines Wissens alle aus der Werkstatt von Dieter Perlick.
    Gruss
    Stefan
    hierwuerdeneinpaarSonderzeichenstehenkommawelcheabergemaessForenregel1Punkt7nichterlaubtsindPunkt
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  3. #78
    User Avatar von Chrima
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    Hoi Stefan

    Zitat Zitat von Leelander Beitrag anzeigen
    Hat eigentlich ein Caldera R mal Erfolg gehabt an einem Wettbewerb?
    Hoi Olivier

    Mir blieb zudem der Erfolg am letzten Viking Race in Erinnerung; da wurde Henrik ja mit tollen Flügen bester Nicht-Franzose.
    Eingesetzt hat er die Caldera dann vorallem wenns richtig krachte.
    Da wird dann die (Roll-) Wendigkeit wichtiger, wie die reine Gleitleistung.

    In Dänemark gabs damals auch noch ein Caldera-Podium.

    Gruäss
    Christian


    PS; hier noch eine etwas überstürzte Landung mit 68g Flächenbelastung...
    Möcht mich ja nicht wiederholen, aber das aerodynamische Konzept von Dieter, Stichwort; Wendigkeit, Gutmütigkeit, Speed ist ein perfekter Mix.
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  4. #79
    User Avatar von Kurt aus Langenthal
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    Böse ... und das alles muss mit langem Warten verdient werden ...

    Vielen Dank für die vielen interessanten Infos: dann fällt mir das laaaaaaaange Warten viel leichter!

    LG Kurt
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  5. #80
    User Avatar von Chrima
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    Hoi Kurt

    Ja scheint Du brauchst extrem viel Geduld.
    Möchte mein „Geschreibsel“ auch nicht als Werbung für Flyspace verstanden sehen. Warte ja selber auch noch immer auf ein kleines Ersatzteil...
    Und habe auch seit letztem Winter nichts mehr gehört...
    Auch das die Bauqualität nicht dem tschechischen Standard entspricht hat sich ja auch schon herum gesprochen.

    Vielleicht wird eben wirklich nur noch Tortuga produziert, von welchen man ja allerdings auch nicht viel hört.


    Grüsse
    Christian
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  6. #81
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    Standard Battery size

    Hello all Caldera freaks...

    Anyone with Caldera-R experience could please tell me the "greatest capacity" battery that would fit in this skinny nose? any type, NiMh, LiFe or LiPo...

    Thanks!
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  7. #82
    User Avatar von Kurt aus Langenthal
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    Idee HV-battery-setup: Konion

    Zitat Zitat von lagunero Beitrag anzeigen
    Anyone with Caldera-R experience could please tell me the "greatest capacity" battery that would fit in this skinny nose? any type, NiMh, LiFe or LiPo...
    Hi Lagunero

    I use two 2000mAh Konion-Accus (2s) and a 100% JR HV-Servo-Equipment.
    The size is 18x65mm and one cell weights 43g.

    They fit perfectly in the skinny nose.

    regards
    Kurt
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  8. #83
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    Hello Kurt

    Just came back from the slope, had to fly Caldera-S like an Amigo-II in almost calm conditions ...
    Thanks a lot for your information and link. I started thinking in MKS, but there is the voltaje problem, which complicates things (servo BEc's usw) Today, before you did your input, I was considering LiFe's A123 (The size you show is perfect and not commonly found) and high voltaje servos , thinking about Robbe/Futaba's, but after your info I'll look and see JR's also (I like both of them). What I need to know finally is the types used in your case to see if they are finally the same that I may choose...

    Jose
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  9. #84
    User Avatar von Kurt aus Langenthal
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    Standard J/R HV Servos

    Hi Jose

    I use following J/R-HV-Servos:

    Vtail:
    DS359HV (ca. 4 kg/cm and 0,16 sec/60° at 7,4 V)
    This servo is quite tall (29mm) and fits only very tight under the nose

    Alternative:
    DS387HV (ca. 2 kg/cm and 0,16 sec/60° at 4,8 V (?))
    Height: 21 mm

    Wing:
    DS189HV (ca. 4 kg/cm and 0,16 sec/60° at 7,4 V)
    In rcsolutions.ch frames

    Best regards

    Kurt
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  10. #85
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    Hi Kurt

    Thanks again for your very precise and complete info and help.
    Bettter 4 than 2 Kg/cm, but perhaps 2 is more than enough for this V tail... will think it over and slowly, have still time ahead and will use it to optimize the Caldera installation. I think this plane deserves a "no rush" work

    Was considering also DS3425HV SPEED as alternative for V tail... 26,5 high, but maybe too expensive alternative...

    Will come back to the thread a few times before completion, sure...

    Will this one fit or may it be too long?
    Name:  DS3425HV.png
Hits: 2005
Größe:  27,7 KB


    Cheers
    Jose
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  11. #86
    User Avatar von Chrima
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    Hi Jose

    Do not think so !
    Please see my photo in 55 ! These are MKS6188.

    And as well you have to take into consideration that you will link the servo arm in the innerst hole.
    So in fact it gives you more force than only 2 but almost 3kg !

    Another idea I was thinking of, was eliminating the rudder function and to install only 1 servo in the nose.
    For good and windy conditions it would not be a problem to fly without rudder.

    Christian
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  12. #87
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    Hi Christian...
    Thanks for your input. Looking at your photo on #55 it is evident that servos have to be really short to fit there. Yours are 23x12x27.3mm (LxBxH), and with 23mm in length they are pretty cramped there (!). Same happens to 6125E 23x12x27.5mm (LxBxH) they are the same in size but 0.2mm higher. It seems that 23mm in length and perhaps 28mm in height is the "maximum" allowable ... unless we see the DS359, very narrow, but 30mm long. Would be interesting to see how those were fitted...

    About using just one tail servo, I'm not used to that... I use the rudder quite frequently and independently from ailerons in normal flight (that includes quite a lot of turning) may be useful for pylon turning and for some F3F styles, but not for everybody's taste...
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  13. #88
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    Standard Einstellung der Produktion

    Hallo zusammen,

    eine wichtige Info für potentielle Interessenten. Zum Jahresende wird die Produktion/der Vertrieb der Caldera durch die Fa. Flyspace beendet.

    Eine Folgeregelung gibt es noch nicht.

    Gruß

    Dieter
    Zuviel Wind gibt es nicht, nur zu flache Hänge!
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  14. #89
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    Hello Dieter...
    That's bad news. I got an order on queue but no answer since I placed the preorder... That means "no Caldera-R" , I suppose
    On the other hand, I'm awaiting suspiciously long time for a second hand one offered by a member of this forum. Will have to give some "growing powders" to my Caldera-S
    It's a pity, such a good design ending production too early for some, hope it's not due to health issues...
    Best
    Jose
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  15. #90
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    Hi All

    Again, and shortly before Christmas, my Caldera-R arrived. Sold by someone here but not advertised is almost equal to one in the "Biete" sub forum http://www.rc-network.de/forum/showt...hlight=Caldera but by a different seller. It was untouched and with some cosmetic defects. Had to go for it as my order seems to have vanished and production ceased (previous DP Air post). Finally opted for JR HV servo configuration, 2xKonion 2000 and Jeti R6DX. Just a few days work and the Caldera is almost finished, waiting for the Konions to arrive and for the wind to turn either N or S (now is East). Anybody knows anything about those yellow and black "minor defect" calderas showing up here and there?

    Have a Merry Christmas and best flights for 2014 !!!
    Jose
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