Dieter Perlicks neue Carldera R.
- Ersteller Norwegian Wild Card F3F
- Erstellt am
)Rumpfausbau
Rumpfausbau
So, heute habe ich mal die MKS DS 6125E mit dem S-BEC in den Rumpf gequetscht. Passt gerade so alles rein, musste natürlich das Servobrett ändern. Da ich auch gerade auf Hott umgestiegen bin, brauche ich noch länger als geplant. Der GR16 passt ohne Gehäuse noch vorn auf den Lipo. In die Nase habe ich mal 70g Blei lose reingelegt. Hoffe das reicht nachher, da ich ja auch die schweren Servos genommen habe
Etwas Platz für Blei habe ich aber auch noch....
Gruß Frank
Rumpfausbau
So, heute habe ich mal die MKS DS 6125E mit dem S-BEC in den Rumpf gequetscht. Passt gerade so alles rein, musste natürlich das Servobrett ändern. Da ich auch gerade auf Hott umgestiegen bin, brauche ich noch länger als geplant. Der GR16 passt ohne Gehäuse noch vorn auf den Lipo. In die Nase habe ich mal 70g Blei lose reingelegt. Hoffe das reicht nachher, da ich ja auch die schweren Servos genommen habe
Etwas Platz für Blei habe ich aber auch noch....
Gruß Frank
Gratuliere !
'Ne MX20 dazu ?
Dann können wir ja jetzt nach Herzenslust programmieren,
kopieren und wonach uns sonst noch ist......
Viel Spass beim Basteln !
Peer
Rumpfaufteilung
Rumpfaufteilung
Hallo,
ich spiele mit dem Gedanken mir eine Caldera R zu bestellen. Nur stellt sich bei mir das Probleme das ich als Weatronic Pilot
mit dem Smart 8 nicht den Super kleiner Empfänger zur verfühgung habe. Habe jetzt überlegt das Rumpfballast weg zu lassen
und mir dafür eine Verbinder aus Vollmaterial anfertigen zu lassen oder würde ich auch so alles im Rumpf unterbekommen,
sprich Lipo Pack, Spannungswandler und Rumpfballast?
Beste Grüße
Matthias
Rumpfaufteilung
Hallo,
ich spiele mit dem Gedanken mir eine Caldera R zu bestellen. Nur stellt sich bei mir das Probleme das ich als Weatronic Pilot
mit dem Smart 8 nicht den Super kleiner Empfänger zur verfühgung habe. Habe jetzt überlegt das Rumpfballast weg zu lassen
und mir dafür eine Verbinder aus Vollmaterial anfertigen zu lassen oder würde ich auch so alles im Rumpf unterbekommen,
sprich Lipo Pack, Spannungswandler und Rumpfballast?
Beste Grüße
Matthias
Kurt aus Langenthal
User
bitte: mehr Info
bitte: mehr Info
Hoi Christian
Bitte berichte mehr Details!
LG Kurt
bitte: mehr Info
Hi Alle
Durfte heute auch Ballast auspacken !
Insgesamt über 2kg...
Grüsse
Chrima
Hoi Christian
Bitte berichte mehr Details!
LG Kurt
Chrima
User
Morgen Zusammen
Die Gewichte entsprechen in etwa jenen die "Meggert" in Post 40 schon veröffentlichte.
Mein Verbinder ist hingegen hohl und so nur etwa 75g schwer. Dafür der Stahlverbinder 600g schwerer.
Bei den Flügeln fiel mir hingegen sofort ein Unterschied von gut 30g auf.
Ballast ist vorgesehen in Rumpf und Flügelhälften zu je 490g (also insgesamt 1470g). So wie es scheint ziemlich genau im Schwerpunkt.
Der Stahlverbinder kann dann aber logischerweise nicht auch noch im SP sein, der liegt etwas davor.
Im Rumpf wird es definitiv sehr eng. Wäre ein Grund auf HOTT zu wechseln, wo der Empfänger noch etwas kleiner wie jener von Futaba wäre. Vermutlich werde ich aber etwas am Ballastrohr feilen.
Was mir bisher nicht so gefällt ist der Sitz von der Abziehhaube, wo es eine ordentliche Rille zum Rumpf gibt. Klar kommt nachher eh Klebeband drüber, aber da bin ich vom Viking2 her eben etwas verwöhnt.
@Coolmove; ja Rainer ich wollte beim Tragi auch schon eine ähnliche Bemerkung machen. Scheint so als könnten wir kaum je zusammen fliegen gehen, wegen der Verwechslungsgefahr, nicht ?
Grüsse
Christian
Die Gewichte entsprechen in etwa jenen die "Meggert" in Post 40 schon veröffentlichte.
Mein Verbinder ist hingegen hohl und so nur etwa 75g schwer. Dafür der Stahlverbinder 600g schwerer.
Bei den Flügeln fiel mir hingegen sofort ein Unterschied von gut 30g auf.
Ballast ist vorgesehen in Rumpf und Flügelhälften zu je 490g (also insgesamt 1470g). So wie es scheint ziemlich genau im Schwerpunkt.
Der Stahlverbinder kann dann aber logischerweise nicht auch noch im SP sein, der liegt etwas davor.
Im Rumpf wird es definitiv sehr eng. Wäre ein Grund auf HOTT zu wechseln, wo der Empfänger noch etwas kleiner wie jener von Futaba wäre. Vermutlich werde ich aber etwas am Ballastrohr feilen.
Was mir bisher nicht so gefällt ist der Sitz von der Abziehhaube, wo es eine ordentliche Rille zum Rumpf gibt. Klar kommt nachher eh Klebeband drüber, aber da bin ich vom Viking2 her eben etwas verwöhnt.
@Coolmove; ja Rainer ich wollte beim Tragi auch schon eine ähnliche Bemerkung machen. Scheint so als könnten wir kaum je zusammen fliegen gehen, wegen der Verwechslungsgefahr, nicht ?
Grüsse
Christian
soulbikesurfer
User
Moin Christian,
herzlichen Glückwunsch zu dem attraktiven Neuzugang. Habe auch schon mit dem Gedanken gespielt, ich bin aber mit meinem Viking so "happy" das ich mir da momentan keine Konkurrenz ins Haus holen will.
Aber mein Espresso sucht langsam nach einen Nachfolger ... Caldera S???
OK, falscher Fred.
Viele Grüße
Andreas
herzlichen Glückwunsch zu dem attraktiven Neuzugang. Habe auch schon mit dem Gedanken gespielt, ich bin aber mit meinem Viking so "happy" das ich mir da momentan keine Konkurrenz ins Haus holen will.
Aber mein Espresso sucht langsam nach einen Nachfolger ... Caldera S???
OK, falscher Fred.
Dann nimm lieber Jeti, die sind noch kleiner (R6) habe ich gerade beim Umbau des VK2 auf HoTT GR 16 festgestellt.
Viele Grüße
Andreas
Chrima
User
Hi Alle
Da mir die knappen Platzverhältnisse etwas Sorgen bereiteten, habe ich mal ganz vorne begonnen;
nämlich mit Blei grillen, ähm giessen natürlich. Aber ich habe den Grill dazu zweckentfremdet.
So habe ich nun schon mal 80g Trimmblei zusammen, notfalls hats noch etwas Platz über dem Akku.
Mit etwa 100g sollte der SP erreicht werden können.
Empfänger mit geringer Schleifarbeit am Rumpf versenkt und die Ballaststücke gehen auch noch knapp an den Servos vorbei... uff.
Jetzt sieht es also so aus, als ob ich tatsächlich meinen 2S-Li-Akku rein kriege und es geht mir gleich viel besser !
Muss ich nur noch das Kabelgewurstel aufs Minimum kürzen.
Grüsse
Chrima
Da mir die knappen Platzverhältnisse etwas Sorgen bereiteten, habe ich mal ganz vorne begonnen;
nämlich mit Blei grillen, ähm giessen natürlich. Aber ich habe den Grill dazu zweckentfremdet.
So habe ich nun schon mal 80g Trimmblei zusammen, notfalls hats noch etwas Platz über dem Akku.
Mit etwa 100g sollte der SP erreicht werden können.
Empfänger mit geringer Schleifarbeit am Rumpf versenkt und die Ballaststücke gehen auch noch knapp an den Servos vorbei... uff.
Jetzt sieht es also so aus, als ob ich tatsächlich meinen 2S-Li-Akku rein kriege und es geht mir gleich viel besser !
Muss ich nur noch das Kabelgewurstel aufs Minimum kürzen.
Grüsse
Chrima
Kurt aus Langenthal
User
Erstflug erfolgt?
Erstflug erfolgt?
Lieber Christian
Wo bleibt der Bericht zum Erstflug und zum Flugverhaltens des Caldera R?
... oder hast Du den Caldera etwa noch NICHT fertig gebaut
LG Kurt
Erstflug erfolgt?
Lieber Christian
Wo bleibt der Bericht zum Erstflug und zum Flugverhaltens des Caldera R?
... oder hast Du den Caldera etwa noch NICHT fertig gebaut
LG Kurt
Chrima
User
Morgen Kurt
Nein, geht nicht !
Habe noch eine Unsicherheit bei den Einstellungen und da hat scheinbar der Dieter dem Christian Keulerz noch keine Antwort gegeben, also bin ich am Warten !
Nein, ist ein Witz , das mit dem Warten,
aber einerseits hatten wir ausser Euerm Schneesturm, ja kaum Wind in letzter Zeit und zweitens war ich am Um- bzw. Ausziehen eben.
Im Moment also ein ganzes Zimmer mit 27 Flieger kreuz und quer herum liegend und noch nicht eingerichtet...
Im Moment wüsste ich nicht mal, wo die Ladegeräte sind. Oder dann finde ich diese womöglich, aber die Ladekabel nicht.
Grüäss
Christian
Nein, geht nicht !
Habe noch eine Unsicherheit bei den Einstellungen und da hat scheinbar der Dieter dem Christian Keulerz noch keine Antwort gegeben, also bin ich am Warten !
Nein, ist ein Witz
, das mit dem Warten,aber einerseits hatten wir ausser Euerm Schneesturm, ja kaum Wind in letzter Zeit und zweitens war ich am Um- bzw. Ausziehen eben.
Im Moment also ein ganzes Zimmer mit 27 Flieger kreuz und quer herum liegend und noch nicht eingerichtet...
Im Moment wüsste ich nicht mal, wo die Ladegeräte sind. Oder dann finde ich diese womöglich, aber die Ladekabel nicht.
Grüäss
Christian
Kurt aus Langenthal
User
... nur warte nicht zu lange ...
... nur warte nicht zu lange ...
puuuh Christian: das tönt ein bisschen nach Stress!
Pass nur auf, dass ich Dich nicht noch überhole mit dem Bau des Caldera R:
Du hast nur noch bis Januar Vorsprung
LG Kurt
... nur warte nicht zu lange ...
puuuh Christian: das tönt ein bisschen nach Stress!
Pass nur auf, dass ich Dich nicht noch überhole mit dem Bau des Caldera R:
Du hast nur noch bis Januar Vorsprung
LG Kurt
Chrima
User
Hallo Alle
Hoffe Ihr habt alle schöne Weihnachten verlebt ?
Meine fielen ganz gut aus und ich schwebte noch auf Wolken, als bereits wieder "Gruselwetter" herrschte
Ja, da der Kurt mich so stresste ging ich eben endlich einmal die Caldera einfliegen.
Nein, stimmt nicht, aber im Gegensatz zu Kurt, der gerne bei Schneetreiben fliegt, habe ich schnell mal von dem kurzen Frühlingseinbruch profitiert.
Schmelzender Schnee am Boden mag ich viel lieber !
Zum Erstflug: Absolut einfach. Einzige Anpassung; etwas Höhentrimm, dies aber mehr nur fürs Steigen. Null Anpassung notwendig für die Krähe, was mir noch bei keinem anderen Flieger passierte!
Der Flieger ist sehr agil und zum ersten mal fühle ich eine deutliche Annäherung an meine gewohnten Nurflügelbretter. Auf jeden Fall eindeutig ein Unterschied zu den 3m-Kisten. Obwohl ja nur ein paar Dezimeter Unterschied in der Spannweite und obwohl relativ schwere Flügel. Die um einiges mehr zugespitzte Flügelgeometrie und die geringere Streckung liess dies ja aber vermuten.
Die Caldera R lässt erahnen, dass sie erst mit mehr Speed in den optimalen Bereich kommt, trotzdem war ich sehr erstaunt, wie sehr man sie im Langsamflug quälen kann. Vermutlich eben dank der Optimierung für die Wenden.
Denke da wird es kein "Hoppla"-Erlebnis geben, auch wenn man in noch grösseren Höhen fliegen geht.
Fazit: Der erste Leitwerkler, wo ich beinahe immer mit Ruderwegverkürzung flog.
Der erste Flieger überhaupt, welcher nach 3 Flügen noch immer nicht "landete".
Scheint mir ein echter Kumpel für die Berge zu werden.
Tja und als einziger Wehrmutstropfen; das super-leichte Leitwerk, welches im Transport natürlich empfindlich ist.
Aber die Caldera R gefällt mir !
Wie immer natürlich ein Video...
...obwohl ich eigentlich lieber einmal Flug-Fotos schiessen würde, was aber viiieel gefährlicher ist...
Grüsse
Christian
Hoffe Ihr habt alle schöne Weihnachten verlebt ?
Meine fielen ganz gut aus und ich schwebte noch auf Wolken, als bereits wieder "Gruselwetter" herrschte
Ja, da der Kurt mich so stresste ging ich eben endlich einmal die Caldera einfliegen.
Nein, stimmt nicht, aber im Gegensatz zu Kurt, der gerne bei Schneetreiben fliegt, habe ich schnell mal von dem kurzen Frühlingseinbruch profitiert.
Schmelzender Schnee am Boden mag ich viel lieber !
Zum Erstflug: Absolut einfach. Einzige Anpassung; etwas Höhentrimm, dies aber mehr nur fürs Steigen. Null Anpassung notwendig für die Krähe, was mir noch bei keinem anderen Flieger passierte!
Der Flieger ist sehr agil und zum ersten mal fühle ich eine deutliche Annäherung an meine gewohnten Nurflügelbretter. Auf jeden Fall eindeutig ein Unterschied zu den 3m-Kisten. Obwohl ja nur ein paar Dezimeter Unterschied in der Spannweite und obwohl relativ schwere Flügel. Die um einiges mehr zugespitzte Flügelgeometrie und die geringere Streckung liess dies ja aber vermuten.
Die Caldera R lässt erahnen, dass sie erst mit mehr Speed in den optimalen Bereich kommt, trotzdem war ich sehr erstaunt, wie sehr man sie im Langsamflug quälen kann. Vermutlich eben dank der Optimierung für die Wenden.
Denke da wird es kein "Hoppla"-Erlebnis geben, auch wenn man in noch grösseren Höhen fliegen geht.
Fazit: Der erste Leitwerkler, wo ich beinahe immer mit Ruderwegverkürzung flog.
Der erste Flieger überhaupt, welcher nach 3 Flügen noch immer nicht "landete".
Scheint mir ein echter Kumpel für die Berge zu werden.
Tja und als einziger Wehrmutstropfen; das super-leichte Leitwerk, welches im Transport natürlich empfindlich ist.
Aber die Caldera R gefällt mir !
Wie immer natürlich ein Video...
...obwohl ich eigentlich lieber einmal Flug-Fotos schiessen würde, was aber viiieel gefährlicher ist...
Grüsse
Christian
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