Leistungssteigerung beim OS FS 70 Surpas II

Hallo Freunde,

mal ne Frage zu meinem mittlerweile herrlichst laufendem ( diesbezüglich Dank an Peter und Klaus ) OS FS 70 Surpas II.

Der Motor wird in meiner Dago Red mit dem Standarddämpfer betrieben und leistet so ca. 1,1 PS .

Gibt es bei diesem Motor eigentlich durch Verwendung eines Resos oder anderer Maßnahmen die Möglichkeit der Leistungssteigerung ?

Meine gegen eine senkrecht ohne Ende gehende Dago Red hätte ich nichts einzuwenden

Kurze Info wäre nett

Danke und Grüße

Golo

Hallo Golo

Schau mal hier: http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?t=99871

Welche Latte hast Du dran ?
Wie hoch dreht der Motor ?

not4joke schrieb:

Hallo Golo

Schau mal hier: http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?t=99871

Welche Latte hast Du dran ?
Wie hoch dreht der Motor ?

Zum Vergrößern anklicken....

Hallo Toni,

recht kontroverse Diskussion die dort abgeht - etliche Dinge ( Dämpfer ) ausprobieren wollte ich nicht, ändern würde ich nur etwas wenn ich explizit eine Empfehlung für meinen Motor bekommen würde wo ich nachher die Gewissheit habe das die etwas bringt....

Luftschraube ist eine APC 12X8 - nach all meinen Erfahrungen das beste für den bisherigen Leistungsstand des Motors - Drehzahl am Boden müsste ich dann noch beim nächsten male ermitteln - würde dazu die Umdrehungen pro Sekunde mitzählen und mit 60 multiplizieren - den Wert kann ich dann in der kommenden Woche nachreichen.

Grüße

Golo

Hallo Golo

Ich bin gerade dabei ein altes Projekt fertigzustellen.



Der Zustand des Motors ist unbekannt, weil ich das Teil "gebraucht" gekauft habe. Aktuell ist der kleine Original Dämpfer eingebaut.

Werde berichten, wie sich meiner verhält, sobald ich ihn zum laufen gebracht habe.



Hier findet man OS Manuals, auch für sehr alte Motoren http://manuals.hobbico.com/osm
Zum Beispiel für den FS 70 aus dem Jahr 1987: http://manuals.hobbico.com/osm/34000-manual.pdf

FS-70 S2: http://manuals.hobbico.com/osm/fs-70s-ii-91s-ii-p-manual.pdf

Oder auch Tips für den Pumpenvergaser: http://manuals.hobbico.com/osm/pre-2000-pump-carb-instructions.pdf

Hallo Golo,

aus meiner Sicht macht es keinen Sinn, hier echtes Tuning,
also technische Änderungen vorzunehmen. Wenn Dein Motor gut läuft,
sollte man evt. kleinere Optimierungen austesten.
Wenn man aber wirklich deutlich mehr Leistung braucht,
sollte man schlicht einen größeren Motor einbauen.

Einfachste Lösung für mehr Leistung wären 25 oder 30% Nitro (oder noch mehr).
Ist aber nicht gut auf Dauer fürs Motoörchen, und natürlich teuer.

Empfehle Dir mal die Abhandlungen von Bruno Stuckerjürgen auf dessen Heimseite.

Viele Grüße
Klaus

Hallo Klaus,

Danke für die Info´s - momentan fliege ich mit 10% Nitro - Zum Thema Nitro noch eine Frage :

In besagtem alten Modell flog ich den Motor mit 16% Nitro, dann folgte der besagte Crash, den der Motor me. auch unbeschadet überstand - dann lag der Motor ca. drei Jahre an der Ecke und wurde erst vor ein paar Wochen Wochen von mir erstmals wieder in die Hand genommen, dabei stellte ich fest dass der komplett fest saß, woraus die Dir bekannte Motorüberholung resultierte.

Ein Vereinskollege meinte diesbezüglich nun zu mir, dass ich es dem Nitro zu verdanken hätte dass meine Lager dermaßen massiv beschädigt gewesen wären.

Ist da was dran ?

Er sprüht vor Abbauen seiner Flugzeuge einen Hieb Waffenöl in seine Vergaser, dreht noch einige mal den Motor durch und sagt dies würde Lager und Motor schützen.

Was hälst Du / Ihr davon ?

Wie schütze ich meine Motor dauerhaft, wenn diese mal einige Zeit nicht bewegt werden ?

Kurze Info wäre nett

Danke und Grüße

Golo

Hallo Golo,

Nitro fördert die Korrosion, das kann man so pauschal sagen.
Ob dieses Fördern reicht, um an Deinem Motor Korrosion zu
bewirken, hängt von vielen Faktoren ab.

Betriebsbedingungen, Nitroanteil, Schmieröl, feuchte Lagerungsumgebung...
um nur mal die wichtigsten zu nennen.

Waffenöl zur Nachkonservierung verhindert zwar richtig angewendet
den Rost, hat aber den Nachteil, daß es sich oftmals mit dem im Sprit
verwendeten Schmieröl nicht verträgt, was dann beim nächsten Start
auf dem Flugplatz in Erscheinung treten kann.

Besser wäre es, ein Öl zu verwenden, daß einen hohen Korrosionsschutz
gleich mit drin hat, zu nennen wären da die Molsyn Öle oder auch
das Aerosave, welches speziell für die korrosionsgefährdeten 4-Takter
mit viel Additiven dafür entwickelt wurden.
Ich habe immer einen Liter von dem Öl da, welches ich fürs selbermischen
besorgt habe und spritze bei längeren Standzeiten ein paar Tropfen pures Öl
in alle Öffnungen (Einwegspritze) und drehe dann noch mal durch.
http://www.ms-schmierstoffe.de/molsyn.htm
4-Takter kriegen dann auch ein paar ml in die Gehäuse-Entlüftung,
bei Einlagerung über Jahre sollte man den Motor ausbauen und nach der
Ölung in einen Lappen wickeln und dann z.B. in einen Gefrierbeutel verschließen.
(Nein, einfrieren ist nicht nötig....)
Ein weiterer Fallstrick ist z.B. das Modell senkrecht auf dem Kopf zu lagern,
dann können evt. vorhandene Öl/Sprit Rückstände mit Säureanteilen
in den Motor zurücklaufen, was auf jeden fall zu vermeiden ist.
Ein wenig Sorgfalt und die Motoren danken es mit längerem Leben.

Viele Grüße
Klaus

Hallo Klaus,

sehe es gerade hier :

http://www.hobbydirekt.de/Graupner/Zubehoer/Oel/AeroSave-Oel-1-Liter-Graupner-28301::114776.html

liest sich wie genau das was ich benötige - denkst Du es ist ausreichend wenn ich dieses Procedere einmal im Jahr, praktisch am Ende der Flugsaison vornehme, sprich bevor die Motoren einige Monate nicht bewegt werden ?

Grüße

Golo

16% klingt nach Car Sprit, lieg ich da richtig?

Hatte mal die Idee den Rest Fliegersprit mit 5% in nem ferngesteuerten Motorrad zu verfahren, und dann nachdem es mehr als bescheiden lief, hab ich den richtigen 16%igen rein ohne den Motor zu reinigen. Nie wieder!

Die Öle haben sich nicht vertragen und dermaßen binnen 2 Wochen reagiert, dass nur noch ne rötliche Pampe überall im Motor war. Also wär ich mit Spritwechseln immer etwas vorsichtig.

Hallo Golo,

das wäre z.B. der richtige Schmierstoff.
Allerdings der Preis lässt mich erschaudern.

Schau mal: sunshine modellbau in Werl
http://www.wega-sunshine.de/
der Liter Molsyn 150 für elf komma sechs Euronen.
xxx.w-w-modellbau.de , schau dort mal rein oder rufe
die mal an, versenden auch Öl (Aerosave, AS3)in beliebigen Mengen,
zu marktgerechten Preisen.

Besser wäre es, gleich dieses Öl im Sprit zu verwenden,
dann passiert auf keinen Fall das, was Wenni schreibt.
Deshalb mische ich grundsätzlich selbst.
Wenn Du dann noch am Ende der Saison den Motor mit
purem Öl konservierst, sollte nichts "anbrennen".

Lies mal die Heimseite von Rudi Fiala zu Molsyn und Laser Motoren.
http://members.aon.at/flug.fiala/laser.html

Viele Grüße
Klaus

Hallo Klaus,

danke für die Sparmaßnahme - die Mitnahme eines Fläschchen "Korrosionsschutzöl Corrosave ArtNr.: 740518 " steht jetzt auf meiner To-Do-List - ich komme dann und wann direkt bei sunhshine Modellbau vor der Tür her - ist praktisch nur ein paar Orte von mir aus entfernt - besten Dank für die Info ;-)

Grüße

Golo