..Erfahrungen mit Aeronaut u.a. KLS
..Erfahrungen mit Aeronaut u.a. KLS
..ich lese eben auch zufällig den Fred durch..
..bei mir platzten bisher auch
n u r Aeronaut / 1x ein Billigimport vom Chinesen/RCTimer (kaufe dort nicht mehr, das war mir aber vorher schon fast klar als ich die KLS in der Hand hatte..
)
Vorschäden (verursacht durch Landungen usw.) schließe ich zu 80-90% aus - da ich immer sorgfältig kontrolliere, 100% gibts (leider) nicht, die Chinalatte war NEU !
Die KLS sind immer an der Stelle wie hier mehrfach beschrieben geplatzt (bezieht sich auf Größen von 10x8"-17x8" u.
n u r auf Aeronaut) , was mich wunderte waren die Spuren im Bruch (Blasen u.a.) wie hier ebenfalls schon in den Bildern gezeigt.
Ich "
vermute" daher Produktionsfehler, v.a. weil ich selbst viel laminiere u. weiß wie ärgerlich es ist wenn sich (immer) mal wieder die Luft einschleicht...
.. generell halte ich KLS von Aeronaut für gut u. hoch belastbar (Graupner evtl. besser hatte noch nicht soviele davon im Einsatz), für höchstmögliche Belastungen sollte man auf die nahmhaften CFK-Latten vertrauen, da hört man sowas eher selten weil sie auch nicht in den Massen verkauft werden (Produktionsfehler sind aber auch hier nicht ausgeschlossen, ich baue auch selbst welche, bisher aber nur kleinere CFK-Props bis 10x16, bei sichtbaren Lufteinschlüssen/Lunker - ist zwar selten aber dann kommts unbedingt in den Abfall).
Vorgeschädigte KLS aller Art u. Hersteller können natürlich immer auch schon vor Erreichen der Belastungsgrenze brechen.. ein ständiges "wässern" der KLS halte ich pers. nicht für praktikabel (eher schon unmittelbar vor dem verbauen gut wässern u. evtl. im Jahresrhytmus wenn das Modell sowiso überholt wird..
)
Mein Fazit für sorglosen Betrieb daher: Immer gut kontrollieren (vor jedem Flug) u. evtl. immer eine Klasse höher als gefordert sprich Drehzahl-Limit !!! (bei Normalpiloten sollte das gehen, Wettbewerb ist nat. anders) nehmen - so mache ich es auch bei ESC Controllern u. bin bis dahin seit Jahren sehr gut gefahren.. keine Platzer mehr u. keine abgerauchten ESC´s..
p.S: Wenn jemand in meiner Umgebung seinen Motor anmacht schaue ich immer daß ich mich außerhalb des Wirkungsbereich bei einem mögl. Prop-Bruch befinde - die Dinger stecken wie
Wurfmesser anschließend im Boden..