Spread Tow D-Box wie vorgehen?

Hallo Zusammen

Wer kennt sich etwas mit der Verarbeitung von Spread Tow Gewebe aus? Wie wir eine D-Box so exakt in die Form gelegt, dass es so nett aussieht wie z.B. beim Stobel V2 oder SALpeter? Ist das nur Übung oder gibt es da Tipps, damit sich nichts verzieht? So weit ich gelesen habe soll man das Gewebe abkleben vor dem zuschneiden, aber bei der D-Box geht das ja nicht? Weiter würde mich noch interessieren ob Jemand den Unterschied des "TeXtreme" und des EMC Vega "IMS" Spread Tow kennt?

Grüsse
Reto

Hallo Reto,

das TeXtreme-Gewebe lässt sich im Vergleich zu klassischen Filamentgeweben ohne Verzug zuschneiden - deshalb auch die sauberen Schnittkanten. TeXtreme verwendet als Basis die TeXero-Bänder, die aus gespreizten Kohlegarnen gefertigt werden und eine Schiebeverfestigung auf der Rückseite besitzen


TeXtreme = Spread Tow

Erhältliche Fasertypen

HT / HS : T 700 S

IM : M 30 S

HM : HS 40


http://www.soficar-carbon.com/docs/fc_carac/uk/T700S.pdf

http://www.soficar-carbon.com/docs/fc_carac/uk/M30S.pdf

http://www.grafil.com/images/newpdf/pyrofil/HS40 12K 07 2008.pdf

Hersteller ist Oxeon aus Schweden - andere Vertreiber, andere Bezeichnungen

http://www.oxeon.se/

Hallo Gideon

Danke für die Infos.

Im Handel habe ich bis jetzt nur folgendes gefunden:

• TeXtreme 80g; R&G Schweiz (ohne Angabe zur Faser)
• TeXtreme 80g; Faser Toray T 700SC 12K von R&G GER
• TeXtreme 76g; Faser Toray MN30S18K von R&G GER (interm. modulus) teuer...
• Spread Tow 50g UHM; Faser Tenax UMS55 von R&G GER extrem teuer :-)
• IMS-80-Carbongewebe von EMC-Vega (ohen Angabe zur Faser)

und das angeblich nicht mehr erhältliche:

• IMS 5131 von le composites

gefunden

Welche sind noch (wo) erhältlich?
Welches eignet sich am besten für leichte/stabile Wettbewerbskostruktionen?

Grüsse
Reto

Vermutlich nur noch über den offiziellen Vertreiber in Deutschland zu bekommen

Das IMS von EMC ist vermutlich das von LE-Composites und hat die Tenax 5131 (bzw. IMS 60 laut neuer Nomenklatur). Die M 30 S ist steifer und hat etwas weniger Zugfestigkeit. Generell reicht auch schon die T 700 S für eine steife Schale völlig aus. Für F3B/J würde ich mehr auf eine leichte Holmkonstruktion setzen. Da wären z.B. die TeXero-Bänder richtig gut, die ebenfalls in den bereits genannten Fasertypen erhältlich sind. Die Grammaturen wären dann Flächengewicht der Gewebe : 2

http://www.tohotenax-eu.com/fileadm...rodukte/Technische Datenblaetter/IMS60_dt.pdf

Gideon schrieb:

Vermutlich nur noch über den offiziellen Vertreiber in Deutschland zu bekommen

Das IMS von EMC ist vermutlich das von LE-Composites und hat die Tenax 5131 (bzw. IMS 60 laut neuer Nomenklatur). Die M 30 S ist steifer und hat etwas weniger Zugfestigkeit. Generell reicht auch schon die T 700 S für eine steife Schale völlig aus. Für F3B/J würde ich mehr auf eine leichte Holmkonstruktion setzen. Da wären z.B. die TeXero-Bänder richtig gut, die ebenfalls in den bereits genannten Fasertypen erhältlich sind. Die Grammaturen wären dann Flächengewicht der Gewebe : 2

http://www.tohotenax-eu.com/fileadm...rodukte/Technische Datenblaetter/IMS60_dt.pdf

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Hi Reto,

All these materials can be used for contest planes. All have a higher stiffness and a better fiber/epoxy ratio than the conventionally woven materials.
For D-boxes I should prefer the ones with the higher stiffness. Another selection criteria could be the presence of a binder which makes it easier to process.

I suppose that the 50 grams UHM (as used on the Sirius Racing) is the ultimate material, it provides about the same stiffness as the 80 grams IMS at only 62.5 % of the weight. It is very expensive but you only need 0.5 m2 for the D-box of a DLG. Still a lot of money for a small reduction of weight and mass inertia. On the other hand a small gain can make a huge difference on a contest.
The smallest amount that can be ordered is 5 m2 cut under +/-90 degrees (see: http://shop.r-g.de/en/New-Products/Carbon-fabric-Spread-Tow-UHM-50-g/m.html). I asked R&G if they are able to supply this material in smaller amounts and cut under +/- 45 degrees to make it more attractive. I hope to get their answer soon.

Regards,
Bas Breijer