Baubericht Grupp Bellanca 3,5m

Jörn Knott · 13. März 2018

Hallo,

es ging ein wenig weiter.

Ich habe angefangen die Flächen Streben Aufnahmen so wie Herr Grupp mir das Mitgeteilt hatte, zu verstärken.
Dann habe ich testes halber die Landeklappe diagonal verstrebt, mit dem Resultat das hier deutlich mehr
festigkeit vorliegt und ich nun definitive die Klappen mit einem 35 Kg Servo betreiben kann.

Seitlich habe ich eine Serviceklappe Verbaut, hier sollen später Ladebuchsen für die LIFE Akkus sowie Schalter sitzen.

Sowie habe ich Kabelkanäle für die Flächenverkabelung im Rumpf in die Ecken gesetzt und mit Übergepinselt. So also
unsichtbar.

Plan für die Nächsten 2 Wochen, denn am 23. und 24.3 wird Sie in Seide eingehüllt

- Komplette Verkabelung vom hinteren Rumpf bereich, sowie Flächen. (Spricht alle bereiche wo man Später erschwert dran kommt)
- Verklebung Seitenleitwerk
- Verschraubung Höhnleitwerk, Fläche
- Verdrehsicherungen Fläche
- Bau und Montage Landeklappenschaniere
- Alles mit Schnellschleifgrund versiegeln und Schleifen.

Jörn Knott · 10. April 2018

Mahlzeit,

die letzten Wochen ist viel passiert.

Bilder reiche ich noch nach, nun brauche ich aber mal einen Tip!

Was für Landeklappenschaniere nutzt ihr?

Die Schlitze der serienbefestigung habe ich verschlossen vor dem bespannen.

Erik_ · 10. April 2018

Landeklappenscharniere

Landeklappenscharniere

Hallo Jörn,

ich nutze gern die Lk-Scharniere von extron - ist eine stabile Ausführung. Habe ich in meinen 3m Wilgas von Georgi.

PS: saubere Arbeit - gefällt mir gut!

VG, Erik.

Gast_22379 · 30. Mai 2018

Landeklappenscharniere

Landeklappenscharniere

Hallo Jörn,

ich verwende die Scharniere aus dem Baukasten. Die sind stabil genug für das Modell.

Die Ruderhörner habe ich jeweils doppelt ausgeführt und aus 2 mm Pertinax gesägt. Angelenkt mit 3 mm Gewindestangen und Kugelköpfen von Toni Clark. Ich habe jeweils 2 Servos für Landeklappen (Grupp Servos) und Querruder (Savöx 1258TG) eingebaut. Auf Höhe und Seite jeweils ein Hitec HS-7955 TG.

VG
Dirk

Jörn Knott · 2. November 2018

Moin,

ich melde mich mal wieder zu Wort, durch Meisterschule und Sommer ist leider nur hin und wieder was passiert.

Jetzt stehen hauptsächlich noch Restarbeiten aus...

Flächenstreben müssen noch gebaut werden (CFK Rohre)
Verstrebung Leitwerk
Finish arbeiten

Aber Bilder sagen mehr wie 1000 Worte...

Jörn Knott · 2. November 2018

Die Motorhaube habe ich bewusst 2 teilig gemacht, da mir es nicht gefällt so
große Löcher für die Kerzenstecker in den Seiten zu haben. Die GFK
Laschen werden natürlich noch richtig verklebt.

Kobold Maki · 2. November 2018

Jörn Knott schrieb:
Die Motorhaube habe ich bewusst 2 teilig gemacht, da mir es nicht gefällt so
große Löcher für die Kerzenstecker in den Seiten zu haben. Die GFK
Laschen werden natürlich noch richtig verklebt.

Das ist wirklich sinnvoll - wenn das Material nicht vibriert und fest ist, macht die Mehrarbeit wirklich Sinn. Sollte ich auch bei meiner noch machen

tolle Arbeit, jetzt dran bleiben, bin gespannt wie es weiter geht. Mach mal ordentlich Bilder von den Flächenstreben und der Mechanik einer schnellen Befestigung, das steht bei meiner auch noch an - die originalen Teile sind ja eher semi geeignet für einen schnellen Aufbau.

Beste Grüße

Markus

Jörn Knott · 5. November 2018

Hallo Markus,

die "Org. Teile" habe ich übers Knie gebrochen... Zu Schwer, zu Klobig.. einfach unschön.
Bilder werde ich ausgiebig machen.

Bis jetzt habe ich es nur geschafft meiner absoluten Hass Arbeit nachzugehen, hat aber doch ganz gut geklappt

SCHEIBENEINKLEBEN......

Einkleben tue ich die Scheiben mit Fix All Crystal... das hält Bobenfest..

Gehalten, klassisch durch Einfache Magnete..

rudi01 · 3. März 2020

Hallo, ich bin auch beim Aufbau einer Bellanca und habe den Bericht hier gespannt durchgelesen.
Ich stehe nun vor der Wahl des Motors und bin mir total unschlüssig. Scheinbar Ist mit den Motoren der 100/120ccm Klasse der Schwerpunkt nur zu erreichen wenn man alles extrem nach vorne baut.
Daher meine Frage, ist es besser einen größeren Antrieb der 150ccm Klasse zu verbauen, ist damit der Schwerpunkt leichter zu erreichen oder ist der Antrieb zu schwer?
Mir würde die Mehrleistung ganz gut passen, da geplant ist auch schwerere Segler zu schleppen.
Danke schon jetzt für eure Erfahrungen und Hilfe

Jörn Knott · 11. März 2020

Moin,

hier nochmal einige Bilder zur Bella.

Ich habe die Bella ende der Saison 2019 verkauft, da sie mir einfach immer im weg stand.

sirtomschmidt · 11. März 2020

xxx

xxx

rudi01 schrieb:
Hallo, ich bin auch beim Aufbau einer Bellanca und habe den Bericht hier gespannt durchgelesen.
Ich stehe nun vor der Wahl des Motors und bin mir total unschlüssig. Scheinbar Ist mit den Motoren der 100/120ccm Klasse der Schwerpunkt nur zu erreichen wenn man alles extrem nach vorne baut.
Daher meine Frage, ist es besser einen größeren Antrieb der 150ccm Klasse zu verbauen, ist damit der Schwerpunkt leichter zu erreichen oder ist der Antrieb zu schwer?
Mir würde die Mehrleistung ganz gut passen, da geplant ist auch schwerere Segler zu schleppen.
Danke schon jetzt für eure Erfahrungen und Hilfe &#55357;&#56835;&#55357;&#56397;&#55356;&#57339;

Hallo Rudi

Größere Antriebe das bedeutet aber auch das die Zylinder dann sehr warscheinlich auch weiter aus der Haube müssen.
Ob das dann gut aus sieht muss jeder für sich entscheiden, vom Umbau des Motordom mal ganz abgesehen.
Viel Aufwand. Und sicherlich ein bisschen mehr Gewicht. Da würde ich lieber alles nach vorne bauen.
Besser Optimieren als sinnlos frisieren

Jörn Knott · 11. März 2020

sirtomschmidt schrieb:
Hallo Rudi

Größere Antriebe das bedeutet aber auch das die Zylinder dann sehr warscheinlich auch weiter aus der Haube müssen.
Ob das dann gut aus sieht muss jeder für sich entscheiden, vom Umbau des Motordom mal ganz abgesehen.
Viel Aufwand. Und sicherlich ein bisschen mehr Gewicht. Da würde ich lieber alles nach vorne bauen.
Besser Optimieren als sinnlos frisieren

Die Bella fliegt selbst mit dem 150er wie ein Drache, da macht es wenig sinn Gewicht zu sparen, die braucht schon ihre Kilos.

Motordom etc. braucht man nicht ändern. Selbst bei einem 150er braucht man noch Standoffs.

Schwerpunkttechnisch ist alles im Neutralem Bereich! Meine Akkus lagen exakt im Schwerpunkt.

rudi01 · 14. März 2020

Danke für eure Rückmeldungen, ich habe eine Entscheidung bezüglich Motor getroffen.
Ich habe mich für einen DA-150L entschieden, für diesen werde ich MTW TD-110 Dämpfer verwenden.
Der DA-150L hat mit der Zündung 3470g und ist gegenüber einem 3W157 (3930) um 460g leichter.
Dämpfer und Krümmer wiegen bei beiden Motoren das gleiche.
Mir erscheint dieser Antrieb für die Bellanca als idealer Kompromiss aus Leistung und Gewicht.

SG Rudi

rudi01 · 14. März 2020

Seitentür

Seitentür

wenn ich schon online bin hätte ich noch eine Frage.
Wie habt ihr das mit der seitlichen Tür gelöst, diese hat ja einen Knick wird jedoch aus einem geraden Stück Sperrholz geliefert.
Wenn man diese an allen 6 Ecken wie vorgesehen verschraubt spielt dies ja keine Rolle, die Tür kann so jedoch nicht wirklich geöffnet werden.
welche Lösung habt ihr hierfür gefunden?

Jörn Knott · 16. März 2020

Hallo Rudi,

leg das Seitenteil mal ein Paar stunden ins Wasser, und Schraub sie dann vor und lass es trockenen. Vllt hilft das bereits.

sirtomschmidt · 16. März 2020

Türe

Türe

Hallo
Ich habe zwar keine Bella aber die Swick-T von Grupp. Anbei die Bilder wie die Türe eingebaut ist. Müsste bei Dir auch gehen. Nimm einen sehr festen Karton und zeichne die Kontur der Türe an. Nach der Kontur kannst Du dann die Brettchen für den Knick anfertigen.

deltahf · 2. April 2020

Hallo, ich habe eine 3,5 m lange Bellanca. Motor 175TS MVVS.
Schweres Gewicht an der Vorderseite, also brauchst du 550 g.
Das volle Gewicht ist auf 26,5 kg gestiegen. Wird es viel? Was meinst du

rudi01 · 20. November 2020

Da ich aus diesen Baubericht viele wertvolle Tipps bekommen habe, möchte ich euch an einigen Bauschritten bei mir teilhaben lassen, bzw auch dass Ergebnis zeigen.
Ich habe meine Bellanca gebraucht, als Baukasten gekauft.
So hatt meine Bellanca am Anfang ausgesehen, von Hr. Grupp wurde mir empfohlen die Bellanca neu zu bespannen, da die Folie falsch verarbeitet wurde und nicht so hält wie sie soll.

rudi01 · 20. November 2020

Es hat mich einiges an Überwindung gekostet die Folie zu entfernen, aber als der Anfang gemacht war gab es kein Zurück mehr

rudi01 · 20. November 2020

Wenn schon die Folie entfernt ist, so kann man ja einiges ändern.....
Aus einem geplanten schnell fertigen ARF Flieger wurde ein Projekt, mein Leiden begann

Als erstes stand fest eine Beleuchtung muß ins Modell, also wurden die Komponenten von Unilight besorgt und verbaut.

Baubericht Grupp Bellanca 3,5m

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