Anzeige 
Seite 13 von 15 ErsteErste ... 3456789101112131415 LetzteLetzte
Ergebnis 181 bis 195 von 219

Thema: Fesselflug/Fesselflugzeuge Foto Thread

  1. #181
    User Avatar von Rennsemmel
    Registriert seit
    10.11.2007
    Ort
    Potsdam
    Beiträge
    3.453
    Daumen erhalten
    132
    Daumen vergeben
    60
    0 Nicht erlaubt!

    Standard

    Übrigens : Im Magazin gibts gerade einen neuen Artikel, wo einige Fotos von Fesselflugmodellen enthalten sind !
    http://www.rc-network.de/forum/conte...fe-und-vor-Ort
    Der Autor ist zufällig auf den Friedhelm Kornmeier gestossen
    Ich bin mal gespannt, ob er das HK Pulso Modell nächses Jahr in BTF mithat

    Bin dafür, dass Regelauslegungen im RegelauslegungenThread weiterbehandelt werden, hier sollen schicke Modelle hin

    Grüße !
    Like it!

  2. #182
    User
    Registriert seit
    14.10.2010
    Ort
    -
    Beiträge
    1.504
    Daumen erhalten
    63
    Daumen vergeben
    51
    0 Nicht erlaubt!

    Standard @ Willi

    Zitat Zitat von Willi_S. Beitrag anzeigen
    Hallo Peter.

    Hast du mal Bilder vom kompletten Modell mit Motor?

    Sehe ich das richtig, daß der Motor auf der in Flugrichtung linken Seite angeschraubt wird und der Zylinder durch den Rumpf nach (Kreis)Aussen ragt?

    Gruß
    Willi
    Der F2F Racer wie abgebildet ging (nicht flugfertig) an ein F2F Team aus Barcelona.
    Ein Foto von meinem Vorobiev .15 Diesel F2F Racer , fast gleich wie der oben, (Platz 3 Bitterfeld 2002)
    muß noch abgeblitzt werden und das wird im Laufe des windigen Wochenendes passieren.

    Zitat Willi:
    Sehe ich das richtig, daß der Motor auf der in Flugrichtung linken Seite angeschraubt wird und der Zylinder durch den Rumpf nach (Kreis)Aussen ragt?
    Zitat Ende:

    Richtig erkannt, der Zylinder wird durch den Rumpf gesteckt,
    weil bei diesen F2C Motoren und auch F2F (F2C Junior/B Motore) nur die Oberseite der Motorflansche plangefräst ist und
    der Motor normalerweise hängend im F2C Modell eingebaut ist.

    Gruß
    Peter
    "JE SUIS CHARLIE" PRO PRESSEFREIHEIT / KONTRA ZENSUR,
    Pessimisten sind mir zuwider, Optimisten sind mir lieber.
    Unmögliches wird sofort erledigt,...……..Wunder dauern etwas länger.
    Like it!

  3. #183
    User
    Registriert seit
    14.10.2010
    Ort
    -
    Beiträge
    1.504
    Daumen erhalten
    63
    Daumen vergeben
    51
    0 Nicht erlaubt!

    Standard

    Hier gibt es Fotos von meinem Nr.5, Platz 3, F2F French .15 Diesel Goodyear Modells.

    Zu Foto 2:
    Alle C.M.B.L Landres F2F Teams flogen damals den Vorobiev front ex Diesel.
    Um den Motor thermisch bei Laune zu halten wurden ALLE mit Alu Deflektor geflogen.
    Ohne würden diese Motore NICHT ihre optimale Betriebstemperatur erreichen.
    Die schnellsten Motore (alle Identisch) waren damals die mit den längsten Betriebsstunden.
    Mein Motor hat noch lange nicht sein Leistungs Zenith erreicht.

    Zu Foto 3:
    Homemade 0.6mm Epoxy GFK Tank,
    4mm + 1,5mm Messingrohr, Sekundenkleber und Stabilit Express.

    Zu Foto 4:
    Epoxy doublers beidseitig,
    Stahlgewindebüchsen, Inserts, für ALLE Verschraubungen,
    Titan Fahrwerk, Carbon Schubstange und Epoxy Sporn.
    Modell ist komplett außer den Doublers mit 25gr Glasgewebe + Laminier Epoxy verglast.

    Zu Foto 5:
    Mein F2F Nr.5.
    Nr.6 s. Foto oben, ist wie bereits erwähnt nach Barcelona ausgewandert.

    Zu Foto 6:
    Meine damalige französische Lizenznummer.
    Abfluggewicht trocken, 412gr. .

    Zu Foto 7:
    Die kurze Düsennadel per spez. Schlüssel zum justieren.

    Zu Foto 8:
    Der Alu Deflektor, das WICHTIGSTE BAUTEIL am ganzen Flieger.
    Fliegt der ab, hast du verloren wie Sepplvettel beim Spoilerverlust.

    Zu Foto 9:
    Dass es zu keiner Verwechslung kommt,
    Rot hoch, Schwarz tief.

    Zu Foto 10:
    Tja so ging nun DAMALS 2002 in Bitterfeld aus.

    Der Flieger ist seitdem in Frührente und liegt bequem im Wandregal.

    Gruß
    Peter
    Angehängte Grafiken           
    "JE SUIS CHARLIE" PRO PRESSEFREIHEIT / KONTRA ZENSUR,
    Pessimisten sind mir zuwider, Optimisten sind mir lieber.
    Unmögliches wird sofort erledigt,...……..Wunder dauern etwas länger.
    Like it!

  4. #184
    User
    Registriert seit
    01.04.2008
    Ort
    linker Niederrhein
    Beiträge
    839
    Daumen erhalten
    27
    Daumen vergeben
    0
    0 Nicht erlaubt!

    Standard F2F Motoreinbau

    Hallo.

    Danke, jetzz iss kloar, ess iss woar!!

    Aaron hat ein F2F-Modell gebaut und will den NELSON unbedingt auch "durch den Rumpf" einbauen.
    Noch 'ne Frage: warum Tank nach innen gesetzt? Wegen besserem Saugverhalten beim Start?

    Gruß
    Willi
    Like it!

  5. #185
    User Avatar von Rennsemmel
    Registriert seit
    10.11.2007
    Ort
    Potsdam
    Beiträge
    3.453
    Daumen erhalten
    132
    Daumen vergeben
    60
    0 Nicht erlaubt!

    Standard

    Hi Willi !
    Für mich sieht's so aus, als ob man sonst mit dem Spritachlauch und dem überlauf wieder durch den Rumpf muss.
    Peter schreibt aber bestimmt auch noch selbst..
    Wollen wir ein F2F Thread aufmachen ?

    Wir wollen Fotos !

    Sebastian
    Like it!

  6. #186
    User
    Registriert seit
    14.10.2010
    Ort
    -
    Beiträge
    1.504
    Daumen erhalten
    63
    Daumen vergeben
    51
    0 Nicht erlaubt!

    Standard Pfürti...... Preisss

    Zitat Zitat von Willi_S. Beitrag anzeigen
    Hallo.

    Danke, jetzz iss kloar, ess iss woar!!

    Aaron hat ein F2F-Modell gebaut und will den NELSON unbedingt auch "durch den Rumpf" einbauen.
    Noch 'ne Frage: warum Tank nach innen gesetzt? Wegen besserem Saugverhalten beim Start?

    Gruß
    Willi
    Hallo Willi und Aaron

    Wenn Aaron seinen Nelson Zylinder durch den Rumpf montiert tut ER SEHR GUT.
    Vorausgesetzt die Motorflansche sind dafür ausgelegt.
    Ist das ein TR Nelson / Gehäuse ???.
    Wobei die Nelson Flansche Ober wie Unterseite erste Sahne sind.

    Wenn NICHT braucht es einen Fräseinsatz,
    was allerdings sich nur SEHR AUFWÃNDIG, Spannvorrichtung etc.,
    zu bewerkstelligen lässt.
    Ein mit sich einschleichender Gehäuseverzug ist die GEFAHR/RISIKO hierbei.

    Ein SCHLAUER FUCHS aus der Lorraine hat mir mal im Vertrauen ins Ohr geflüstert,
    dass diese Art der Motormontage beim "Profilrumpf" in Bezug der Modell Längsachse für
    unsere Art von Kreisflug besser ausgependelt ist,
    als die konventionelle Motormontage,
    wie die ganze Motormasse rechts außen am Rumpf montiert.

    Nur eine kurze Spritleitung ist eine gute Spritleitung.
    Bei damals allen unseren Racern lagen sich der Nippel vom Betankungs und Abschaltventil am Motor und
    dem Tankröhrchen auf gleicher Höhe direkt gegenüber .
    Daraus ergibt sich eine insgesammt 10mm lange Spritleitung wobei der Abstand Ventilnippel Ende am Motor bis Tank Röhrchen Anfang (d= 4mm)
    4mm beträgt.

    Papa Willi pass auf dass Aaron den Tank sehr nahe am Motor montiert.
    Bei uns ist damals keiner mit Spritschlauch Schlaufe um oder
    über oder unter dem Rumpf geflogen.
    Würde mann den Tank bei diesem Motor außen montieren hätte mann die besagte Spritschlaufe.

    Aaron und Willi
    VIEL GLÜCK UND ERFOLG BEI EUREM F2F PROJEKT.

    Grüße an euch beide,
    Töchterlein und
    die liebe Gattin,
    und dem "Wuff" ein wuff dazu.
    PeterMA
    c.u.@LASSOGEIER 2019
    WUNDERBAR
    "JE SUIS CHARLIE" PRO PRESSEFREIHEIT / KONTRA ZENSUR,
    Pessimisten sind mir zuwider, Optimisten sind mir lieber.
    Unmögliches wird sofort erledigt,...……..Wunder dauern etwas länger.
    Like it!

  7. #187
    User
    Registriert seit
    14.10.2010
    Ort
    -
    Beiträge
    1.504
    Daumen erhalten
    63
    Daumen vergeben
    51
    0 Nicht erlaubt!

    Standard Hallo Sebastian

    Zitat Zitat von Rennsemmel Beitrag anzeigen
    Hi Willi !
    Für mich sieht's so aus, als ob man sonst mit dem Spritachlauch und dem überlauf wieder durch den Rumpf muss.
    Peter schreibt aber bestimmt auch noch selbst..
    Wollen wir ein F2F Thread aufmachen ?

    Wir wollen Fotos !

    Sebastian
    Hallo Sebastian

    Bitte Augen ÖFFNEN und REALISTISCH bleiben.

    F2F / F2C ist keine Rasenmaulwurfhügelklasse,
    dazu braucht es eine Asphaltpiste mit Schutzzaun etc. etc. .

    Wenn diese (Piste) nicht in deiner Wohnungsnähe wohnt,
    sollte man vorher abwägen ob man sich von seinem Privaten Umfeld für
    2 oder 3 Wochenenden im Monat für Sebnitz, Bitterfeld , Breitenbach oder Landres zum
    F2F Training abmelden will, darf, oder kann.

    Das gleiche gilt auch für den Pitman.

    Auch hier geht es OHNE intensives und strukturiertes TRAINING nicht weiter.
    F2F und F2C ist KEINENFALLS "plug´n Play".

    Wenn Sepplveddel keine Kartstrecke damals vor der Haustür gehabt hätte,
    würde er heute auch kein Ferrero auf der Piste (ver) naschen.

    So manch motiviertes Team hatte schon nach der Rückkehr (Sinngemäß)
    eine fast leere Bude vorgefunden.
    Die Wellensittich war wart ausgeflogen,
    die Alimente (Lebensmittel) mitgenommen und
    hat ein neues, ohne Diesel, Nest gefunden.

    Der Zeitaufwand wie Urlaub Freitags und Montags ,
    Reisedistanzen zur Piste hin und zurück zw. 500-1500Km,
    Hotel, Pension, Zelt sprengt bei vielen jegliche Möglichkeiten.

    Ganz zu schweigen der Summen von Teuronen die dieses Unterfangen frißt.
    Aral, Esso und Shell freuen sich da mal ganz schnell.

    Auch sollte man über einen SEHR ZUVERLÄSSIGEN Fahruntersatz verfügen.

    Meinen letzten Opel Astra Kombi 93 habe ich mit 324.000 Km wegen
    Rost(Krebs)fras einschläfern lassen müssen.
    Meine KFZ Intensiv konnte NIX mehr für ihn tun.

    p.s.
    Damals hatte ich bei 2 Firmen einen 12 Stunden Arbeitstag,
    Modelle bauen und den Rest des alltäglichen Wahnsinns am Hals und
    zu bewältigen.

    Wer das alles bewältigen kann und sich
    herausgefordert fühlt...........
    BITTE SCHÖN---TURN LEFT FOR F2F.


    Gruß
    Peter
    "JE SUIS CHARLIE" PRO PRESSEFREIHEIT / KONTRA ZENSUR,
    Pessimisten sind mir zuwider, Optimisten sind mir lieber.
    Unmögliches wird sofort erledigt,...……..Wunder dauern etwas länger.
    Like it!

  8. #188
    User
    Registriert seit
    14.10.2010
    Ort
    -
    Beiträge
    1.504
    Daumen erhalten
    63
    Daumen vergeben
    51
    0 Nicht erlaubt!

    Standard Hier geht es

    zu einem, aus aktueller Fertigung und
    konkurrenzfähigen F2C/N Diesel Motor.

    http://www.hobbyclub.com/index.php?m...67143febca424b

    Des Ukraine F2C/N Profi .15 Diesel Motor Konkurrent ist der
    F2C/N Kalmykov Diesel aus Novosibirsk Sibirien .

    Gruß
    Peter
    "JE SUIS CHARLIE" PRO PRESSEFREIHEIT / KONTRA ZENSUR,
    Pessimisten sind mir zuwider, Optimisten sind mir lieber.
    Unmögliches wird sofort erledigt,...……..Wunder dauern etwas länger.
    Like it!

  9. #189
    User
    Registriert seit
    14.10.2010
    Ort
    -
    Beiträge
    1.504
    Daumen erhalten
    63
    Daumen vergeben
    51
    0 Nicht erlaubt!

    Standard US Nats 2017 Goodyear Fotos

    Hier geht es unter anderem zu den Fotos der US Nats 2017 Goodyear Klasse.
    Auffällig die Anzahl der geflogenen Magnum Blauköpfe.

    http://nclra.org/EventReports/ShowEv...ventNumber=22&


    Gruß
    Peter
    "JE SUIS CHARLIE" PRO PRESSEFREIHEIT / KONTRA ZENSUR,
    Pessimisten sind mir zuwider, Optimisten sind mir lieber.
    Unmögliches wird sofort erledigt,...……..Wunder dauern etwas länger.
    Like it!

  10. #190
    User
    Registriert seit
    14.10.2010
    Ort
    -
    Beiträge
    1.504
    Daumen erhalten
    63
    Daumen vergeben
    51
    0 Nicht erlaubt!
    "JE SUIS CHARLIE" PRO PRESSEFREIHEIT / KONTRA ZENSUR,
    Pessimisten sind mir zuwider, Optimisten sind mir lieber.
    Unmögliches wird sofort erledigt,...……..Wunder dauern etwas länger.
    Like it!

  11. #191
    User Avatar von Rennsemmel
    Registriert seit
    10.11.2007
    Ort
    Potsdam
    Beiträge
    3.453
    Daumen erhalten
    132
    Daumen vergeben
    60
    0 Nicht erlaubt!

    Standard

    Hallo Peter !

    Die Fotos der US-Nats sind klasse.
    Danke für den Link.

    Viele Grüße ,
    Sebastian
    Like it!

  12. #192
    User
    Registriert seit
    14.10.2010
    Ort
    -
    Beiträge
    1.504
    Daumen erhalten
    63
    Daumen vergeben
    51
    0 Nicht erlaubt!
    "JE SUIS CHARLIE" PRO PRESSEFREIHEIT / KONTRA ZENSUR,
    Pessimisten sind mir zuwider, Optimisten sind mir lieber.
    Unmögliches wird sofort erledigt,...……..Wunder dauern etwas länger.
    Like it!

  13. #193
    User Avatar von Rennsemmel
    Registriert seit
    10.11.2007
    Ort
    Potsdam
    Beiträge
    3.453
    Daumen erhalten
    132
    Daumen vergeben
    60
    0 Nicht erlaubt!

    Standard Intruder Alert !

    Hallo !

    Der User Mart aus dem Bartonforum hat eine schöne Intruder gebaut.
    Name:  marts_carrier_710.jpg
Hits: 600
Größe:  135,6 KB
    Quelle : Controlline.org.uk
    Ich wollte mir auch schon immer mal eine bauen, da ich diesen Flugzeugtyp sehr mag.
    Auf Anfrage hatte er mir mitgeteilt, das sie nach dem Beilagebauplan aus der Aeromdeller Nov. 2000 entstanden ist

    Name:  P1000818.JPG
Hits: 595
Größe:  241,9 KB

    Jetzt hab ich den Plan Ebay uk hat den gehabt..
    Es ist ein Carrier Modell. Ich hatte 2013 auf dem Luftzirkus mal eines fliegen dürfen, damals hatte mir diese Art zu fliegen noch nicht so zugesagt, aber jetzt fände ich es schon mal interessant so etwas zu probieren. Vor allem das Motorensetup ist interessant, da dort eine Drosselfunktion über eine 3. Leine zum Einsatz kommt
    Hier mal etwas Info zu BCD : http://www.fesselflug.eu/alt/html/carrier.html
    Die Seite ist leider nicht auf der neuen Fesselflug.eu Homepage verlinkt, deshalb etwas schwer zu finden.
    Vielleicht kann Robert mal einen Thread aufmachen, wo er die Technik und einige Modelle erläutert ?

    Viele Grüße,
    Sebastian
    Like it!

  14. #194
    User Avatar von Rennsemmel
    Registriert seit
    10.11.2007
    Ort
    Potsdam
    Beiträge
    3.453
    Daumen erhalten
    132
    Daumen vergeben
    60
    0 Nicht erlaubt!

    Standard

    Hallo !

    Mir ist wieder einer zugeflattert :

    Name:  P1010032.JPG
Hits: 453
Größe:  260,0 KB

    Motor ist ein Zstkam mit Rossi Laufbuchse, Dremo Kolben, BWF Venturi und Düsenstock sowie ein Irvine Dieselkopf
    Mal sehen ob das gutgeht

    Grüße !
    Like it!

  15. #195
    User
    Registriert seit
    04.11.2009
    Ort
    LA
    Beiträge
    1.401
    Daumen erhalten
    13
    Daumen vergeben
    1
    0 Nicht erlaubt!

    Standard

    Zitat Zitat von Rennsemmel Beitrag anzeigen
    Motor ist ein Zstkam mit Rossi Laufbuchse, Dremo Kolben, BWF Venturi und Düsenstock sowie ein Irvine Dieselkopf
    Gebaut von Dr. Frankenstein..... ;-)

    SCNR Thomas
    Like it!

Ähnliche Themen

  1. Ultimate Foto
    Von Cessna im Forum Grafik
    Antworten: 3
    Letzter Beitrag: 10.10.2009, 00:15

Lesezeichen

Lesezeichen

Berechtigungen

  • Neue Themen erstellen: Nein
  • Themen beantworten: Nein
  • Anhänge hochladen: Nein
  • Beiträge bearbeiten: Nein
  •