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Thema: Massive Leistung - Ursache???

  1. #1
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    Standard Massive Leistung - Ursache???

    Nicht zur Nachahmung empfohlen

    Akku SLS 3700 auf 50 Grad C vorgewärmt (nach 18 Flügen defekt, ist ja auch etwas überlastet)
    Akku Kokam 3200 H5 auf 50 Grad vorgewärmt flossen so 330A (nach 20 Flügen noch gut)
    Angehängte Grafiken  
    Geändert von Motormike (12.05.2009 um 14:09 Uhr)
    http://www.motormike.de


    Die Deutsche Rechtschreibung ist Freeware, sprich, du kannst sie kostenlos nutzen. Allerdings ist sie nicht Open Source, d.h. du darfst sie nicht verändern oder in veränderter Form veröffentlichen. Klar soweit?
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  2. #2
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    Das melde ich dem Akkusschutzverein, Du Akkuquäler!

    Weißt Du, wie warm die Akkus nach dem Flug waren?
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  3. #3
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    Nicht wärmer, als wie ich diese reingebaut habe, eher kälter (kein Witz)
    Die Kurzzeitbelastungen sind net so wild, koennen die Teile ganz gut ab.
    Ich denke, der SLS ging drauf weil ich ihn etwas zu tief entladen habe, man sollte max. 70% rausnehmen
    Wichtig ist, die AKkus 2h bei 45 bis 50 Grad C vorwärmen, sonst gehts gar net.
    Wichtig auch der richtige Flieger, bei ner Surprise 11 konnte man nur ungefaehr die Richtung vorgeben in der se mit Motor fliegen soll,
    da verbog sich irgendwie alles. Meine ist glaub von 2000/2001, das war damals net für so Sachen ausgelegt.
    Geändert von Motormike (13.05.2009 um 10:39 Uhr)
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  4. #4
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    Das riecht ja förmlich nach einem "Kommt-vorbei-und-testet-wie-sich-euer-Flieger-verbiegt-Workshop" bei unserem munteren Zusammenkommen in Juli .....

    Verflixt ich brauch nen Flieger zum Probieren
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  5. #5
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    Nicht wärmer, als wie ich diese reingebaut habe, eher kälter (kein Witz)
    Die Kurzzeitbelastungen sind net so wild, koennen die Teile ganz gut ab.
    Die Erfahrung hatte ich auch, jetzt bei über 200 Amps hat sie gedreht. Bei mir werden die Dinger komischer Weise wärmer. Ich habe gehört, dass 50°C zuviel sind, liege zwischen 40 und 45 °C. Liegt es vielleicht daran?

    Wann uns wo findet den der Kommt-vorbei-und-testet-wie-sich-euer-Flieger-verbiegt-Workshop Workshop im Juli statt? Oder seid Ihr lieber unter Euch?
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  6. #6
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    Also, noch lauter kann der Marktschreier nicht rufen...
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  7. #7
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    Hallo Mike
    sind denn deine Komponenten frei käuflich? Habe nirgends was zu den Kira FAI und Jive FAI finden können.
    Gruss Fritz
    www.net-RC.ch
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  8. #8
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    Ne, habs ersma fuer mich zusammengebaut, erst noch etwas testen....
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  9. #9
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    Cool Ich gleub ich weiß um was es geht...

    Dem Link des Marktschreiers folgend fand ich diese Reihenfolge:

    - lockeres Klönen
    - freies Fliegen
    - leckeres Grillen
    Ist dann wohl so zu übersetzen

    Klönen - bis der Akku durchgewärmt ist
    fliegen - bis der Akku heiß ist
    grillen - Akku aus dem Modell nehmen und Fleisch drauflegen



    Hans
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  10. #10
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    Ne, habs ersma fuer mich zusammengebaut, erst noch etwas testen....
    @Motormike
    Werden wir hier Zeitzeugen zweier Erlkönige von Kontronik?
    Ist 50 °C besser als 40-45 beim vorwärmen?
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  11. #11
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    Aeh keine Ahnung, habs noch nie mit 45 Grad C probiert , ich woll erst mal höher, man muss ja das Ende vom Material kennen.....kalt gehts auf jeden Fall net doll...da fehlen Haufen AMP
    Ich hab den eigentlich für meine Lieblingslatte (15,5x16" Spezial UL 99) gebaut, evtl. noch 16x16", 16x17" - 17x18" mit 7 Grad is schon a bisserl derb
    http://www.motormike.de


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  12. #12
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    Ja ne Mike, is klar... ca. 6,1kw! Du hast doch die Haare schön...

    "Schiesse... jetzt kann ich meinen Pletti in die Ecke werfen!"

    Aber mal was anderes... ich brauch noch nen FAI Regler für meinen Pletti! Ich hab auch den Richtigen Flieger da für... RW2b Show Version.

    Grüße

    Florian
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  13. #13
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    Nuja, es war nur so eine Idee.... ich würde halt gerne mal 330 echte A live in Aktion sehen.

    Derartige Auswüchse schockieren mich auch ein wenig, von daher, Hans dürfte da garnicht so verkehrt liegen.... da kann man Kohlen weglassen, in der Tat.

    @Mike, hast du auch zufällig bei ähnlichen Gelegenheiten Akkus mit niedrigeren Temperaturen geloggt, rein interessehalber, was ein solcher Antrieb damit wohl anzustellen vermag (Vor allem um deutlich zu zeigen, dass man mit niedrigen Temperaturen soielend Akkus spontan killen kann).
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  14. #14
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    Mike,

    Ich have gerade mein Jazz FAI 18 in die luft gejagt. Er hat alles gut mit bekommen mit 6S 3300mah TP V2 unt 240A peak. Das hat alles 50 fluge ohne aufwand functioniert. Lipo 15 grad C bis whol 35 grad C verwarmt fur ein bessere constante leistung.

    Dan hab ik mahl die Neu 1512/1.5D/6.7 mit ein 5.2 getriebe umgebaut und zum testen 6S 3850mah TP V2 gebraucht. Immer grossere latte und bei 280A peak (330A bei der start) und 1750W.min in 25 sec gings dan nach 8 fluge plotz night mehr!

    Jetz hat mein Avionik B1T ein grosses loch in die seite!!!

    Hab da shon ein Castle Creations 180 mit 6S unt 360A peak geflogen. Das war wohl knap 7KW mit uber 20 volt am voll last. Nur 21 sec motor lauf zeit bij 1750W.min! Die steller hat das wohl 30 fluge mit gemacht unt dan plotz wenn ich da ein kleinere latte (nur 170A peak) versuchte hat die sich verabschieded. Wieso nicht vorher mit die hohere strome?

    Ich weis nicht aber fielleicht kanst du mir mahl zo ein neuer Jive FAI schicken zuhm testen? Ich finde die FAI18 wirkt besser (software) als die CC180 aber der braucht noch ein par mehr FETs da er sich bereits bei 25 sec verabschieded.

    Friendliche gruss,

    Josef
    F5B Team Holland
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  15. #15
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    @ Kimble
    durch die niedrige Windungszahl und Aufbau des Motors entstehen sehr hohe Stromspitzen, die hauen den Steller früher oder später zusammen. Für den Neu kann ich dir nichts empfehlen. Je besser der Akku desto schlimmer.
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