Mirage von FlyFly

Jetzt muss ich mich auch mal "outen"

Meine FF Mirage ist fast fertig. Antrieb ist ein MidiFan 90 EVO mit dem HET 1970 an 6S.

Meine Frage ist, ob ihr das Schubrohr gekürzt habt oder so gelassen?

Geht mir um mehr Standschub da ich ebenfalls aus der Hand starten werde.

Gruß Thomas

Meins ist noch 10,5 cm lang und schließt bündig hinten ab.

Kommt aber auch darauf an wo du den Impeller platzierst.

Der EDF ist an seinem vorgesehenen Platz. Sprich der Einlauf schließt bündig mit der angeformten Lippe im Rumpf ab.



Die Möglichkeit den EDF für Wartungsarbeiten ausbauen zu können hab ich bei Peter (HPS) ausgeliehen

Schwerpunkt auswiegen....

Hallo Leute,

ist mein erstes Delta/Jet und ich bin mir beim Auswiegen nicht ganz sicher.
Hab mir in die Flächenunterseite zwei Bohrungen gemacht mit einer Mutter auf der anderen Seite der Fläche. Dort schraube ich dann einen Haken ein um die Mirage auf dem Rücken auszuwiegen. Eine Bohrung liegt bei 390mm, die andere bei 400mm gemessen von der Endleiste der Ruder.



Bei 400mm ist sie leicht kopflastig, bei 390mm dann bereits sehr ausgeprägt.



Nun bin ich mir nicht ganz sicher ob die Mirage für den Erstflug eher kopf oder schwanzlastig sein soll.

Vielleicht habt ihr mir da einen Tipp!

Gruß Thomas

Nun bin ich mir nicht ganz sicher ob die Mirage für den Erstflug eher kopf oder schwanzlastig sein soll.

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Immer kopflastig,sollte der Schwerpunkt zu weit daneben liegen bekommst Du sie nicht hoch.
MFG Michael

Hallo Michael,

danke Dir!!

Wenn ich nun von 395mm ausgehen würde, sollte sie eine leichte Kopflastigkeit haben.

Dann steht dem Erstflug nur noch der Lockdown entgegen. Ein paar Grad wärmer dürfte es auch noch sein :-)

Gruß Thomas

Elektroschrauber schrieb:

Dann steht dem Erstflug nur noch der Lockdown entgegen.

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Erstens, eine Mirage einfliegen ist ein triftiger Grund das Haus zu verlassen und zweitens ist das Individual(modell)sport, wenn du es alleine auf einer abgelegenen grünen Wiese machst. Ich habe das im ersten Lockdown so gemacht die Polizei ist auf dem Feldweg vorbei gefahren, hat interessiert geguckt und ist weitergefahren

Good Luck!

Hallo Thomas
Ich hab den Schwerpunkt bei meiner Mirage bei 400 mm. Fliegt wie auf Schienen. Hat allerdings fast 3 kg.
Start völlig problemlos. Vollgas , Nase nach oben und in die Luft schieben.
Wirst viel Spaß damit haben. Ist mein meistgeflogenes Modell.

Gruß Peter

Danke Euch!

Ich denke auch das der Schwerpunkt so erstmal passen sollte. Hab den Impeller mal hochgefahren da mich der Strom interessiert hat. Komme laut Telemetrie auf 93A im Stand.
Das passt mit dem Datenblatt von WeMoTec.

Mal sehen wie weit der 6S-5000-60/120C von Turnigy dann von der Spannung her einknickt .

Leistung/Schub sollte bei knapp 2,5 KG aber für den Handstart reichen....

Sobald die Mirage in der Luft war berichte ch wieder

Hallo in die Runde,
ich möchte mich hier kurz vorstellen, ich höre auf den Namen Reiner, Bj. 49, Modellflug/Bau ca. 35-40 Jahre, zunächst Methanoler, heute ausschliesslich Elektro.
Vor einigen Jahren hatte ich mir einen ARF-Jet zugelegt, war aber nicht das Gelbe vom Ei, nachdem ich hier einige Forenbeiträge abgearbeitet habe, reifte der Wunsch nach einer MIRAGE 2000, die Bestellung an Hebu ist raus und ich warte auf den Paketboten.

Der Vogel wird auf jeden Fall ein EZFw. bekommen, als Antrieb wird ein Midi Fan/Het 650-58-1970 oder Het 650-68-2000 verbaut werden, bin noch etwas unschlüssig, wegen dem Gewichtsunterschied von ca. 53 g, befeuert werden soll mit 6S.

Nun wird hier überwiegend von beglasten Oberflächen berichtet, ausser "hps" Peter berichtet von einer Folienoberfläche, was mir eigentlich besser gefällt, aber hier hat jeder seine Vorlieben. Zu den folierten Oberflächen habe ich einige Fragen und hoffe auf Hilfe.
- Welche Folie wird empfohlen, ich habe eigentlich nur die Folien von Oracover verarbeitet, kann man diese auch einsetzen?
- Muss das Styro vorab mit einem Kleber versehen werden, oder kann man die Klebefolie direkt aufs Styro kleben?

Danke für jeden Tip.

Reiner

Hallo Reiner,

also ich habe dieses Jahr auch zum ersten Mal einen Flieger foliert. Und das Ergebnis kann sich definitiv sehen lassen! Ich habe Oracal 631 transparent verwendet. Schau mal nach der Freewing F22 hier im Forum. Da findest du ein paar Bilder von meinem folierten Flieger.
Die Folie kommt direkt ohne zusätzlichen Kleber auf die Fläche.

Zukunftig mache ich das bei allen meinen Schaumodellen. So schauen diese nach Jahren immernoch gut aus.

Ich empfehle nur dies unbedingt an einem alten Modell zu üben. Denn bei der Arbeit mit dem Heisluftfön, darf der Schaum auf keinen Fall zu heiß werden.

Viele Grüße Pascal

bingo10 schrieb:

...
Danke für jeden Tip.

Reiner

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Bevor es zu Missverständlichkeiten kommt, ist Dein Modell aus EPS (Styro) oder "EPO"?
Habe die FlyFly F-4 in beiden Varianten.
Dem entsprechend sollte man die Oberfläche unterschiedlich behandeln...

Hallo Pascal,

danke für die Info, ich finde diese beiden Bilder in dem Tred zur F 22: https://www.rc-network.de/threads/freewing-f-22-90mm.726327/page-3#lg=post-11954965&slide=1
Wurde die Folie anschliessend mit Airbrush behandelt ? Schaut auf jeden Fall super aus !

Hallo Meier 111,

diese Frage kann ich leider nicht beantworten, wie geschrieben warte ich auf den Postboten, die Bausatzbeschreibung von Hebu lässt diese Frage auch unbeantwortet.
Worin besteht der Unterschied der Oberflächenbehandlung bei Styro zu EPO ??

Reiner

bingo10 schrieb:

Worin besteht der Unterschied der Oberflächenbehandlung bei Styro zu EPO ??

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EPO verträgt mehr Hitze (beim bügeln).

Wenn man lackiert oder "beglast" ist der Unterschied gravierend.
Auf EPS reicht Parkettlack. Für EPO muss man was nehmen, was man auf EPS nicht auftragen darf (löst sonst auf).

Servus Reiner,
deine Fragen dürften ja von den Vor-Postern schon beantwortet sein. Ich habe übrigens hier im RCN vor Jahren mal einen Magazin-Artikel über das Folieren von Modellen geschrieben. Vielleicht findest du da auch ein paar nützliche Infos:


Jetgruß Peter

Hallo Peter,
das ist genau der Bericht, nachdem ich gesucht habe !!!

Reiner

Hallo Reiner,
an der Folie wurde nichts nachgearbeitet.
Draufmachen und fertig :-) Mir hat auch die original Farbe gefallen, deswegen habe ich einfach transparente (matte) Folie verwendet.

Aber von heute auf morgen ist das nicht gemacht. So 30h war ich bestimmt beschäftigt. Habe es aber auch "perfekt" gemacht, deswegen hat es länger gedauert.

Viele Grüße Pascal

Hallo,
ich habe noch eine (dumme) Frage zum Bau der Mirage, in einigen Bauberichten wird davon berichtet, dass die Lufteinlässe bearbeitet wurden, allerdings fällt mir auf, dass Kollegen die Einlässe von aussen bearbeiten, andere jedoch die Einlässe von innen bearbeiten.
Warum müssen die Einlässe bearbeitet werden, in welcher Art und Weise macht es Sinn.

Reiner

bingo10 schrieb:

Hallo,
ich habe noch eine (dumme) Frage zum Bau der Mirage, in einigen Bauberichten wird davon berichtet, dass die Lufteinlässe bearbeitet wurden, allerdings fällt mir auf, dass Kollegen die Einlässe von aussen bearbeiten, andere jedoch die Einlässe von innen bearbeiten.
Warum müssen die Einlässe bearbeitet werden, in welcher Art und Weise macht es Sinn.

Reiner

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Hat mal wer gemessen was es bringt? Ich fliege meine open duct mit einem älteren Wemotec Midi mit 6S mit völlig unmodifizierten Einlaufkanälen. Fliegt gut und vor allem sehr lang und hat genug Power. Ich starte aber von einer Asphaltpiste.

Einzige Modifikation: Ich habe den Auslass damit modifiziert: https://www.thingiverse.com/thing:3682455

bingo10 schrieb:

ich habe noch eine (dumme) Frage zum Bau der Mirage, in einigen Bauberichten wird davon berichtet, dass die Lufteinlässe bearbeitet wurden, allerdings fällt mir auf, dass Kollegen die Einlässe von aussen bearbeiten, andere jedoch die Einlässe von innen bearbeiten.
Warum müssen die Einlässe bearbeitet werden, in welcher Art und Weise macht es Sinn.

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....... kann mir denn keiner diese Frage beantworten ?!