Verschwundene Raritäten von CARRERA. Wer hat noch welche?

Schablone IV / XI

Schablone IV / XI

Hallo zusammen!

Ich habe mal im Keller gewühlt. Im Baukasten der großen SB 10 konnte ich keine Bauanleitung finden, aber ein original eingeschweißtes Tütchen mit der Schabloen IV. Das sollte doch als Beweis reichen.

Dann habe ich noch meine Trimmy-Baukästen durchsucht und in einem eine Schablone XI entnommen, die jetzt bei Jan ist. In einem andere Kasten fand ich die Bauanleitung, in der die Schablone XI auch in der Stückliste erwähnt ist.

Ich bleibe am Ball, auch wenn meine Frau uns mittlerweile für völlig verrückt hält :-)

Gruß
Winni

IMG_0635.JPG
Trimmy1.jpg
 

jannicam

Vereinsmitglied
Danke Patrick, tjaha, der Milan... ;) Aber der Primus,- eigenartig...
Du kriegst gleich mal ne PN...
und ich werd ich nachher zuhause mal wieder wühlen gehen...
Die Schablone des GFK-Draco sieht sehr nach der grauen Eppler-Serie aus,
aus der auch die des Milan stammt.
Und den Favoriten gab's mit 4 verschiedenen Flächen,- eine davon war
vom Typ 'bespannfertig verschliffen', also ohne Schablone.

@ Winni: Wo Deine liebe Frau recht hat, hat sie recht :D!
Danke für diesen bestätigenden Beweis!
Dann sind und bleiben diese beiden im Wiki jetzt in Beton gegossen.
Die XI ist dann also auchbestätigt, und zwar für die Rippenfläche des Trimmy! :)
Leises Magengrummeln beschleicht mich bei der Frage, ob die SB10
in der späteren 4400-Version die gleiche Schablone wie bei 5060 SPW weiterbenutzte.
Aber das kriegen wir auch noch raus, eh die Vitrinenkästen zu Staub zerfallen.

@Friedhelm: Du hattest doch die schwarze Nr. 3 gezeigt...
wie ist deren Rückseite beschriftet?

Beste Grüße vonne Schicht,
Jan
 
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airjet Nasenschablonen

airjet Nasenschablonen

Hallo,
bei meiner Nasenschablone der kleinen ASW17 von airjet hat wohl jemand
an der Spritzgussform den "Carrera" Schriftzug sehr unprofessionell weggekratzt,
so daß man jetzt an der Schablone an dieser Stelle nichts mehr sieht.
Gruß Peter
 

jannicam

Vereinsmitglied
Ha !!
Danke Peter!
Das deckt sich mit der Schilderung, die "oldhawk" mir von der Rückseite
der grünen Optimus-Schablone gab.
Also nehme ich ab jetzt mal an, dass Airjet wohl die Carrera Spritzgussformen
für andersfarbigen Kunststoff benutzt hat, und zuvor den Namen des Vorläufers
"Carrera" weggeschabt hat. Gemeldet wurden bisher Gelb, Schwarz und Grün.
Ich fragte Patrick Kuban, ob er mal in seinen Simprop-SB 10 (4400 mm SPW, Ferran)
- Kasten schauen mag, was da wohl für ein Schabbelönchen drin sei ... ;)
Bin gespannt,- hoffentlich hat er den Kasten noch!

Kinners nee!!
Wenn man erstmal anfängt... :rolleyes:

Gruß Jan
 

jannicam

Vereinsmitglied
Patrick, ich weiß nicht, ob ich dich oben zur ASW 17 (groß) richtig verstanden habe:
Die BA liest sich wie die des Primus, ...
Anschließen kam der Frust beim Handschliff...
nur um sicher zu gehen, dass wir uns einig sind:
Die große ASW 17 hatte eine Schablone (, es war die E 387).
Ausschnitt BA:
Erwähnung_Schablone_ASW17groß.JPG
.
.
.
.
Mit dem Bucht-Foto weiter oben vom GFK-Draco hast du einen weiteren Volltreffer gelandet:
dem erkennbaren Profil zufolge und dem Holzaufdruck rechts im Bild nach ist es kein '3001',
denn der hatte balsabeplankte Schaumkerne.
Ebenso übrigens wie der wendige Draco 3002, der ein bikonvexes E 374 hatte.

Was wir dort sehen ist also die Version "alter GFK-Draco 3oo3"! (Thermikfläche, Rippenbauweise).

Es gab bisher unter "gesammelte Vermutungen" die Annahme, der frühe Draco 3001
könne das gleiche Schablönchen wie die große ASW 17 haben. Die hat aber ein durchgehendes
E 387, während der Draco 3001 von E 392 beginnend erst auf das E 387 hin gestrakt ist.
Da würde man eher nicht die gleiche Schablone verwenden, oder?
Also streiche ich diese Gleichheitsvermutung im WIKI wieder.
Und nu kömmts:
Was wir dort sehen ist eine graue Schablone, die uns schon bekannt vorkommt ;).
Ich hab sie grob ausgeschnitten, gedreht und nebeneinandergelegt (die von der ASW 17 nochmal dazu):

Schablonenforschung_Draco3003_GFK.jpg

Der silberne '77er-Katalog nennt unter den 3 GFK-Draco-Varianten erstmals auch die Profile,
und da steht das, wonach es aussieht: es ist das Milan-Profil E 385!
Und damit trotz größerer Spannweite auch die gleiche Schablone, möchte ich behaupten.
Häppchen für Häppchen kommen wir weiter ;).



LG, J.
 
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airjet Nasenschablonen

airjet Nasenschablonen

Hallo,
hier mal ein Bild zum verdeutlichen wie es aussieht.
Gruß Peter
 

Anhänge

  • airjet 01.jpg
    airjet 01.jpg
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jannicam

Vereinsmitglied
Oh ja, Peter!
Als ob da den Airjettern die Zeit für's "Umlabeln" im Nacken saß... !
'The show had to go on'... oder so.

@ Andy oldhawk: ich nehme aufgrund deiner Schlderung an, dass
die grüne von hinten auch so aussieht...?

@ Friedhelm: Die Postsendung ist unterwegs retour zu dir.

Gruß Jan
 

jannicam

Vereinsmitglied
Oldhawk bestätigt, seine grüne sähe genauso verschandelt auf der Rückseite aus.
Daraus folgt dann wohl, dass man Airjet-Schablonen an der abweichenden Farbgebung und dem unkenntlich gemachtes Schriftfeld auf der Rückseite erkennt.
Haken dahinter!

Gruß Jan

(, der sich nat. fragt, ob Simprop da wieder was dran änderte.)
 
Schablone IV

Schablone IV

Hallo Jan,

das Magengrummeln kann ich nicht beseitigen. Ich kann nur sagen das ich vor über 10Jahren eine
nicht kompl. gebaute SB10 von AirJet 4,4m gekauft habe bei der eine Tüte mit Teilen dabei war,
leider kein Plan oder Anleitung. Ich wüste nicht woher ich die Schablone her haben sollte wenn
nicht von dieser SB10. Das ist aber nicht 100% sicher, es beruhigt aber vielleicht etwas.

Der Post 2341 von Patrik (Bild Draco) zeigt Anschlußrippen für Tragflächen Rundstahlsteckung und
Flachstahtsteckung. Solche Rippen sind auch im 76 Katalog auf Seite 40!
Welches Modell von Carrera hatte 1976 Flachstahlsteckung und Eppler 385 ?????
Vielleicht nur ein Prototyp der nicht gekommen ist.

Gruß
Winni
 

jannicam

Vereinsmitglied
@ Red:
Hey cool,- dann kannst du ja endlich drauflos bauen!
Zeige doch bitte Bilder vom Ergebnis, wenn es fertig ist, ja?
Und: tut mir leid, dass das Schablonenthema hier gerade alles andere
etwas an den Rand drängt; aber es ist sehr komplex und geht besser
"in einem Schwung",- sonst muss immer wieder alles neu besprochen werden.

@Winni: ich freue mich auf die Passat-Schablone XIV zur Retro in Wehrheim.
Vielleicht taucht ja aber auch vorher schon ein brauchbares Foto davon auf.
Du schreibst:
Der Post 2341 von Patrik (Bild Draco) zeigt Anschlußrippen für Tragflächen Rundstahlsteckung und
Flachstahtsteckung. Solche Rippen sind auch im 76 Katalog auf Seite 40!
Welches Modell von Carrera hatte 1976 Flachstahlsteckung und Eppler 385 ?????
Vielleicht nur ein Prototyp der nicht gekommen ist.
... Hmm... Die im '76er-Katalog abgebildeten sind die mit Best.Nr. 92405, (also Favorit).
Das ist aber nur ein Beispielfoto für die gaze Liste von solchen Anschlussrippen, die darunter steht.
Und da taucht dann auch die des Draco 3003 mit Best.Nr. 92416 / E 385 auf (orange Zeile).
Also nix Prototyp,- alles ganz normal, Winni.
Die haben eben nur vorausgedacht und sich die Möglichkeit einer Flachstahlsteckung offengehalten. ;)

Carrera_Anschlussrippen_'76.JPG

Und noch @ Hans:
wolltest du mir nicht noch die Nr. 5 per Post schicken?

Gruß Jan
 
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Nuri-Klaus schreibt im WIKI, dass der Favorit
ab ca. 1983 für kurze Zeit den Favorit nur noch mit 2500 mm Fertigflächen und dem
Clark Y Profil gab.


Ich nehme an, dass es für die erwähnte späte 2500 mm Sonder-Spar-Edition
eine Clark Y mod.-Nasenschablone gab, denn anders als bei den sonst
bespannfertigen Fertigflächen des Favoriten waren hier lt. Klaus die Nasenleisten
noch anzukleben und zu verschleifen.

Gruß Jan

Einen solchen hab ich nun, es liegt die Schablone III dabei. Zudem hab ich da, wie Klaus schrieb: Brettleitwerk und Seitenruder aus ABS tiefgezogen...
 

jannicam

Vereinsmitglied
Hans, da stimmt was nicht...
die Schablone 3 passt nicht zu deinem Favorit letzter Serie.
Der sollte ein Clark Y haben, die Schablone 3 ist ein NACA 6409.
Sowas hatte der Favorit nie.
Vielleicht sollte ich zu jeder Schablone noch das Profil schreiben...

Gruß Jan
 
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hi Jan, dann wurde da wohl etwas falsch verpackt, die III steckt im Beutel zusammen mit dem Brettleitwerk und ABS Seitenruder... eingeschweisst.
 

jannicam

Vereinsmitglied
OK Hans,- ich hab die Erklärung:
Die Schablone war/ist beigepackt, und zwar - wenn ich dich richtig verstehe - in der Tüte der Leitwerksteile.
Diese Leitwerksteile waren aber laut Nuri-Klausens Liste unter verschiedenen Modellen austauschbar,
so dass sich hier offenbar eine Leitwerkstüte aus kleiner ASW 17 oder Lift 1001 in deinen Favorit-Kasten geschummelt hat. ;)
Macht zum Fliegen ja nix,- wird als Leitwerk passen.
Nur die beigelegte Schablone III war für die Tragflächen der kleinen ASW 17 bzw. des Lift 1001 gedacht
und passt eben nicht zu den Clark-Y-Flächen deines Favorit.
Ist da irgendwo noch eine Schablone drin? ("Clark-Y,- '*lechtz...').
Lass mal besser noch alles zu und beisammen, bis ich deinen Kasten rauf und runter vermessen und fotografiert habe!
Schatzl,- wir müssen reden!
Du hast ne PN.
;)

Gruß Jan
 
Zuletzt bearbeitet:
Gaaanz grosse Entschuldigung...rolleyes: die Schablone war mit den anderen Teilen in einem Zippbeutel, muss also nicht original sein. Tut mir sorry...:cry:

Ausserdem würde sie zu dem fetten Profil des voh. Flügels nicht wirklich passen, Bilder folgen...j
 

GC

User
Hi Gerhard,
nein.
Eine Nase vom Ruckdämpfer ist abgebrochen, und deshalb ist die Kugel rausgeflogen, so dass die Fernwelle nicht mehr zentriert war.
Noch bevor ich den Motor ausschalten konnte, waren beide HLW-Hälften abgerappelt, weil die ja nur mit den blöden ABS-Rasten im Drehpunkt festgehalten wurden. Was ohne HLW in 50m Höhe passiert, kannst Du Dir ja denken.

Die Flächenhalterung hat durchaus funktioniert, in der Luft kein Problem. Aber natürlich sind auch da die ABS-Nasen abgebrochen, wenn das System beim Ringelpiez “ausgelöst“ hat.
Ich hasse ABS.
H.

Hallo Holger,

ist es dieses Kupplungsstück (links im Bild), bei dem die Kugel rausgeflogen ist und das den Absturz verursacht hat? Bei mir sind zwar noch alle Nasen dran (und schon wieder reden wir über Nasen;)), aber die Kugel fehlt. Kannst Du oder jemand aus diesem Fred noch aus einem Plan den Durchmesser der Kugel bestimmen? Durch ein programmierten Sanftanlauf werde ich die Belastung an den Kupplungsnasen stark reduzieren. Danke für Deinen Hinweis.

SNC10521.JPG
 
Ich fragte Patrick Kuban, ob er mal in seinen Simprop-SB 10 (4400 mm SPW, Ferran)
- Kasten schauen mag, was da wohl für ein Schabbelönchen drin sei ... ;)

Der liegt nicht wirklich gut erreichbar, aber was macht man nicht alles zur Weiterbildung der Menschheit. Die hat die Schablone # IV in rot, bei der der Carreraschriftzug nicht ganz so intensiv weggemetzgert wie bei Peter Zastamann ist. Die Wiki ist nachjustiert.

servus,
Patrick
 
nicht schablonierschwadronierend;)

nicht schablonierschwadronierend;)

oh, es gab mal wieder einen unschablonierenden beitrag, ich bin höchst begeistert!!!:):D:)
 
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