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Thema: Verschwundene Raritäten von CARRERA. Wer hat noch welche?

  1. #2341
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    Standard Schablone IV / XI

    Hallo zusammen!

    Ich habe mal im Keller gewühlt. Im Baukasten der großen SB 10 konnte ich keine Bauanleitung finden, aber ein original eingeschweißtes Tütchen mit der Schabloen IV. Das sollte doch als Beweis reichen.

    Dann habe ich noch meine Trimmy-Baukästen durchsucht und in einem eine Schablone XI entnommen, die jetzt bei Jan ist. In einem andere Kasten fand ich die Bauanleitung, in der die Schablone XI auch in der Stückliste erwähnt ist.

    Ich bleibe am Ball, auch wenn meine Frau uns mittlerweile für völlig verrückt hält :-)

    Gruß
    Winni

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  2. #2342
    Vereinsmitglied Avatar von jannicam
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    Danke Patrick, tjaha, der Milan... Aber der Primus,- eigenartig...
    Du kriegst gleich mal ne PN...
    und ich werd ich nachher zuhause mal wieder wühlen gehen...
    Die Schablone des GFK-Draco sieht sehr nach der grauen Eppler-Serie aus,
    aus der auch die des Milan stammt.
    Und den Favoriten gab's mit 4 verschiedenen Flächen,- eine davon war
    vom Typ 'bespannfertig verschliffen', also ohne Schablone.

    @ Winni: Wo Deine liebe Frau recht hat, hat sie recht !
    Danke für diesen bestätigenden Beweis!
    Dann sind und bleiben diese beiden im Wiki jetzt in Beton gegossen.
    Die XI ist dann also auchbestätigt, und zwar für die Rippenfläche des Trimmy!
    Leises Magengrummeln beschleicht mich bei der Frage, ob die SB10
    in der späteren 4400-Version die gleiche Schablone wie bei 5060 SPW weiterbenutzte.
    Aber das kriegen wir auch noch raus, eh die Vitrinenkästen zu Staub zerfallen.

    @Friedhelm: Du hattest doch die schwarze Nr. 3 gezeigt...
    wie ist deren Rückseite beschriftet?

    Beste Grüße vonne Schicht,
    Jan
    Geändert von jannicam (27.01.2019 um 18:46 Uhr)
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  3. #2343
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    Standard airjet Nasenschablonen

    Hallo,
    bei meiner Nasenschablone der kleinen ASW17 von airjet hat wohl jemand
    an der Spritzgussform den "Carrera" Schriftzug sehr unprofessionell weggekratzt,
    so daß man jetzt an der Schablone an dieser Stelle nichts mehr sieht.
    Gruß Peter
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  4. #2344
    Vereinsmitglied Avatar von jannicam
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    Ha !!
    Danke Peter!
    Das deckt sich mit der Schilderung, die "oldhawk" mir von der Rückseite
    der grünen Optimus-Schablone gab.
    Also nehme ich ab jetzt mal an, dass Airjet wohl die Carrera Spritzgussformen
    für andersfarbigen Kunststoff benutzt hat, und zuvor den Namen des Vorläufers
    "Carrera" weggeschabt hat. Gemeldet wurden bisher Gelb, Schwarz und Grün.
    Ich fragte Patrick Kuban, ob er mal in seinen Simprop-SB 10 (4400 mm SPW, Ferran)
    - Kasten schauen mag, was da wohl für ein Schabbelönchen drin sei ...
    Bin gespannt,- hoffentlich hat er den Kasten noch!

    Kinners nee!!
    Wenn man erstmal anfängt...

    Gruß Jan
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  5. #2345
    Vereinsmitglied Avatar von jannicam
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    Patrick, ich weiß nicht, ob ich dich oben zur ASW 17 (groß) richtig verstanden habe:
    Die BA liest sich wie die des Primus, ...
    Anschließen kam der Frust beim Handschliff...
    nur um sicher zu gehen, dass wir uns einig sind:
    Die große ASW 17 hatte eine Schablone (, es war die E 387).
    Ausschnitt BA:
    Name:  Erwähnung_Schablone_ASW17groß.JPG
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    .
    .
    .
    .
    Mit dem Bucht-Foto weiter oben vom GFK-Draco hast du einen weiteren Volltreffer gelandet:
    dem erkennbaren Profil zufolge und dem Holzaufdruck rechts im Bild nach ist es kein '3001',
    denn der hatte balsabeplankte Schaumkerne.
    Ebenso übrigens wie der wendige Draco 3002, der ein bikonvexes E 374 hatte.

    Was wir dort sehen ist also die Version "alter GFK-Draco 3oo3"! (Thermikfläche, Rippenbauweise).

    Es gab bisher unter "gesammelte Vermutungen" die Annahme, der frühe Draco 3001
    könne das gleiche Schablönchen wie die große ASW 17 haben. Die hat aber ein durchgehendes
    E 387, während der Draco 3001 von E 392 beginnend erst auf das E 387 hin gestrakt ist.
    Da würde man eher nicht die gleiche Schablone verwenden, oder?
    Also streiche ich diese Gleichheitsvermutung im WIKI wieder.
    Und nu kömmts:
    Was wir dort sehen ist eine graue Schablone, die uns schon bekannt vorkommt .
    Ich hab sie grob ausgeschnitten, gedreht und nebeneinandergelegt (die von der ASW 17 nochmal dazu):

    Name:  Schablonenforschung_Draco3003_GFK.jpg
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    Der silberne '77er-Katalog nennt unter den 3 GFK-Draco-Varianten erstmals auch die Profile,
    und da steht das, wonach es aussieht: es ist das Milan-Profil E 385!
    Und damit trotz größerer Spannweite auch die gleiche Schablone, möchte ich behaupten.
    Häppchen für Häppchen kommen wir weiter .



    LG, J.
    Geändert von jannicam (28.01.2019 um 02:48 Uhr)
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  6. #2346
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    Standard airjet Nasenschablonen

    Hallo,
    hier mal ein Bild zum verdeutlichen wie es aussieht.
    Gruß Peter
    Angehängte Grafiken  
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  7. #2347
    Vereinsmitglied Avatar von jannicam
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    Oh ja, Peter!
    Als ob da den Airjettern die Zeit für's "Umlabeln" im Nacken saß... !
    'The show had to go on'... oder so.

    @ Andy oldhawk: ich nehme aufgrund deiner Schlderung an, dass
    die grüne von hinten auch so aussieht...?

    @ Friedhelm: Die Postsendung ist unterwegs retour zu dir.

    Gruß Jan
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  8. #2348
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    Oldhawk bestätigt, seine grüne sähe genauso verschandelt auf der Rückseite aus.
    Daraus folgt dann wohl, dass man Airjet-Schablonen an der abweichenden Farbgebung und dem unkenntlich gemachtes Schriftfeld auf der Rückseite erkennt.
    Haken dahinter!

    Gruß Jan

    (, der sich nat. fragt, ob Simprop da wieder was dran änderte.)
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  9. #2349
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    Zwinkern

    Zitat Zitat von jannicam Beitrag anzeigen
    @ Red:
    ungefähr so? Rippen gibt es bei dem Ruder hier nicht,- es ist Schaum beplankt.
    Seltsam, nicht? Vielleicht eine spätere Airjet-Version?
    Den Plan finde ich gerade nicht...

    Anhang 2067534

    Ein frohes neues Jahr!
    Gruß Jan
    Danke Jan,
    Du auch viel Gluck fur 2019 und danach auch naturlich

    Ich hab die Abmessungen von ASW 17 gross HLW bekommen.

    Danke

    RedName:  HLW SPW.JPG
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  10. #2350
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    Standard Schablone IV

    Hallo Jan,

    das Magengrummeln kann ich nicht beseitigen. Ich kann nur sagen das ich vor über 10Jahren eine
    nicht kompl. gebaute SB10 von AirJet 4,4m gekauft habe bei der eine Tüte mit Teilen dabei war,
    leider kein Plan oder Anleitung. Ich wüste nicht woher ich die Schablone her haben sollte wenn
    nicht von dieser SB10. Das ist aber nicht 100% sicher, es beruhigt aber vielleicht etwas.

    Der Post 2341 von Patrik (Bild Draco) zeigt Anschlußrippen für Tragflächen Rundstahlsteckung und
    Flachstahtsteckung. Solche Rippen sind auch im 76 Katalog auf Seite 40!
    Welches Modell von Carrera hatte 1976 Flachstahlsteckung und Eppler 385 ?????
    Vielleicht nur ein Prototyp der nicht gekommen ist.

    Gruß
    Winni
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  11. #2351
    Vereinsmitglied Avatar von jannicam
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    Standard

    @ Red:
    Hey cool,- dann kannst du ja endlich drauflos bauen!
    Zeige doch bitte Bilder vom Ergebnis, wenn es fertig ist, ja?
    Und: tut mir leid, dass das Schablonenthema hier gerade alles andere
    etwas an den Rand drängt; aber es ist sehr komplex und geht besser
    "in einem Schwung",- sonst muss immer wieder alles neu besprochen werden.

    @Winni: ich freue mich auf die Passat-Schablone XIV zur Retro in Wehrheim.
    Vielleicht taucht ja aber auch vorher schon ein brauchbares Foto davon auf.
    Du schreibst:
    Der Post 2341 von Patrik (Bild Draco) zeigt Anschlußrippen für Tragflächen Rundstahlsteckung und
    Flachstahtsteckung. Solche Rippen sind auch im 76 Katalog auf Seite 40!
    Welches Modell von Carrera hatte 1976 Flachstahlsteckung und Eppler 385 ?????
    Vielleicht nur ein Prototyp der nicht gekommen ist.
    ... Hmm... Die im '76er-Katalog abgebildeten sind die mit Best.Nr. 92405, (also Favorit).
    Das ist aber nur ein Beispielfoto für die gaze Liste von solchen Anschlussrippen, die darunter steht.
    Und da taucht dann auch die des Draco 3003 mit Best.Nr. 92416 / E 385 auf (orange Zeile).
    Also nix Prototyp,- alles ganz normal, Winni.
    Die haben eben nur vorausgedacht und sich die Möglichkeit einer Flachstahlsteckung offengehalten.

    Name:  Carrera_Anschlussrippen_'76.JPG
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    Und noch @ Hans:
    wolltest du mir nicht noch die Nr. 5 per Post schicken?

    Gruß Jan
    Geändert von jannicam (28.01.2019 um 22:14 Uhr)
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  12. #2352
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    Zitat Zitat von jannicam Beitrag anzeigen
    Nuri-Klaus schreibt im WIKI, dass der Favorit
    ab ca. 1983 für kurze Zeit den Favorit nur noch mit 2500 mm Fertigflächen und dem
    Clark Y Profil gab.


    Ich nehme an, dass es für die erwähnte späte 2500 mm Sonder-Spar-Edition
    eine Clark Y mod.-Nasenschablone gab, denn anders als bei den sonst
    bespannfertigen Fertigflächen des Favoriten waren hier lt. Klaus die Nasenleisten
    noch anzukleben und zu verschleifen.

    Gruß Jan
    Einen solchen hab ich nun, es liegt die Schablone III dabei. Zudem hab ich da, wie Klaus schrieb: Brettleitwerk und Seitenruder aus ABS tiefgezogen...
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  13. #2353
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    Zitat Zitat von jannicam Beitrag anzeigen

    @ Hans: wolltest du mir nicht noch die Nr 5 per Post schicken?

    Gruß Jan
    Keine Bange, kommt. Ich wollte nur kurz warten, ob ich noch mehr beisteuern kann. Es wäre aber nur die III, die ja schon vorh. und geklärt ist.
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  14. #2354
    Vereinsmitglied Avatar von jannicam
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    Hans, da stimmt was nicht...
    die Schablone 3 passt nicht zu deinem Favorit letzter Serie.
    Der sollte ein Clark Y haben, die Schablone 3 ist ein NACA 6409.
    Sowas hatte der Favorit nie.
    Vielleicht sollte ich zu jeder Schablone noch das Profil schreiben...

    Gruß Jan
    Geändert von jannicam (29.01.2019 um 02:21 Uhr)
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  15. #2355
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    hi Jan, dann wurde da wohl etwas falsch verpackt, die III steckt im Beutel zusammen mit dem Brettleitwerk und ABS Seitenruder... eingeschweisst.
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