Ohne das runtergezogene Leitwerk zeigen Flieger beim
Drehwurf eine "interessante" Tendenz, sich auf den Rücken
drehen zu wollen - das kann man dann in der Regel
nicht mehr steuern
Für den Leitwerksträger (Rumpfrohr) ist es am schönsten,
wenn das Leitwerk oben/unten gleich groß ist = geringste
Torsion beim Wurf.
Für den Piloten ist eine 60% oben / 40 % unten Lösung
meist besser, weil dann bei gedrehten Landungen auf dem
Boden
a) das Leitwerk länger hält
b) der Rumpf nicht so verdreht wird
Peer