Was hast du am Leitwerk und Anlenkung verändert damit es fester wird, wenn man fragen darf?
Hallo Manfred,
das Problem bei meiner DSL 100 V waren die Außenhüllen der Bowdenzüge für die V-Leitwerksanlenkung.
Diese Außenhüllen waren auf Höhe der Leitwerkssteckung abgeschnitten und dort verklebt, damit waren die beschichteten Glas-Innenzüge auf einer Länge von ca. 45 mm ohne Führung und haben sich bei Belastung rund gebogen, die Klappenanlenkung war weich.
Folge war dass meine Needle im DS ab ca. 270 - 290 km/h anfing zu brummen, mehr als 305 km/h habe ich mich damit nicht zu fliegen getraut:
https://vimeo.com/369422235
Ich habe das behoben indem ich die Außenhüllen um 35 mm verlängert und in einer geradezu endoskopischen OP-Aktion am Ende der vorhandenen Außenhüllen mit dem Rumpfboden verklebt habe.
Mit viel Gefühl, Glück und schützender Frischhaltefolie an den passenden Stellen habe ich es geschafft mit UHU endfest eine stabile Verklebung zu bekommen ohne die Innenseelen ebenfalls fest zu kleben.
Jetzt ist die Anlenkung viel steifer und das brummen ist nicht mehr aufgetreten.
Ich hatte wegen diesem Fertigungsdetail ständigen Kontakt mit Thuro und er hat mir angeboten die N124-Anlenkung zu verwenden, die mit langen Stahldrähten auf der freien Strecke steifer ausgeführt ist. Das hätte ich auch so gemacht wenn meine Verlängerungsoperation schief gegangen wäre, aber bisher funktioniert meine Nachbesserung ohne Probleme.
Thuro hat seit meiner Needle den Hersteller gewechselt, und auch nachdem die Ursache für das Brummen bei meiner Needle identifiziert ist wurde das Problem für die Serie grundsätzlich beseitigt.
Gruß,
Uwe.