Baubericht PZL 106 Kruk

tt77 · 26. April 2012

Scheibenbwischer

Scheibenbwischer

Hallo,

hier ist es so ruhig geworden, ich stelle mal 2 Bilder rein. Emil (Ken) hat auch Platz genommen, Marianne hat einen neuen Overall genäht und ein echtes Ledercap. Der sieht aber noch so sauber aus, der muß noch viel arbeiten, damit er zum Flieger passt.

Gruß Heinz

pewo02 · 10. Mai 2012

wie weit ?

wie weit ?

Hallo Thomas, na wie weit bist Du. Es ist noch knapp eine Woche bis Gardelegen, wenigstens Ausstellen? Der Hersteller des Bausatzes ist auch dort, wenn Du noch Fragen haben solltest.
Gruß Peter

goodheart2003 · 11. Mai 2012

Sorry

Sorry

Hallo Peter,

sorry ich bin leider (mal wieder) nicht da. Die geplante Klassenfahrt hat sich verschoben und fällt nun genau auf das Wochenende.

Ich habe aber gesehen, dass nicht nur Andreas Haide kommt, sondern auch Herr Gehling mit der Kruk :-))

http://www.gehling-flugtechnik.de/html/airshows.html

Euch allen viel Spaß und Holm und Rippenbruch.

pewo02 · 21. Mai 2012

Bauvorlagenfoto

Bauvorlagenfoto

das habt ihr verpasst !!

svennifisch · 20. Juni 2012

kruk und moki215

kruk und moki215

Hi Jungs
Fliegt einer die Kruk wie ich mit dem 215er Moki?Wenn ja was für Luftschrauben fliegt ihr
ich habe einbisschen Leistung Propleme mit meinem Habe eine 32_18 Menz

Su-31 · 3. August 2012

Kruk Scale Hecksporn

Kruk Scale Hecksporn

Hallo an alle Kruk Fans,

in diesem Baubericht war früher schon mal die Rede vom Scale Hecksporn aus Alumide.

Falls jemand noch so ein Teil braucht, ich hätte noch 4 Sätze liegen.

Meldet Euch einfach.

Grüsse,

Erich

pewo02 · 17. Januar 2013

in #316 angedeutet

in #316 angedeutet

Hallo Agrarflieger, jetzt steht im Hangar eine Z37/2 (die von Jörg), eine PA 25 Pawnee (fliegt in Mexiko) und nun soll doch noch eine PZL 106 AR hinzu kommen. Einige Baufortschritte sind schon zu sehen...... Gruß Peter

goodheart2003 · 18. Januar 2013

Super!

Super!

Hallo Peter,

sieht ja mal wieder super aus!!! Und hab gleich ein paar Dinge entdeckt, die ich auch nachbauen muss :-))
Ich hab ja mittlerweile auch wieder weitergebaut. Bilder stelle ich die nächste Tage mal ins Netz. Dir weiterhin viel Spaß beim bauen der Kruk in 1:4 von Andreas Haide. Und versorge uns weiterhin freißig mit Bildern. Freu mich drauf!!

Gruß Thomas

pewo02 · 20. Januar 2013

Trimmrudermechanik

Trimmrudermechanik

........ ich habe noch etwas für Euch, die Trimmrudermechanik, wie sie am Höhenruder der Kruk zu finden ist. Und sie funktioniert auch. Allerdings ist der Weg des Ausschlag´s sehr klein, weil auch der Weg auf der Steuerscheibe sehr gering ist. Ich werde den Trimmwert erfliegen und dann das Ruder festsetzen. Das über Seile und Servo anzusteuern wäre viel zu schwer.
Peter

goodheart2003 · 20. Januar 2013

Höhenruder

Höhenruder

Hallo Peter,

das sieht ja mal wieder sehr detailgetreu aus. Aber was mir auffällt, du hast das original Höhenruder (das aus Pappelsperrholz besteht) gegen einen Eigenbau aus Balsaholz ersetzt. Mich würde mal dein Gesamtgewicht von deinem Höhenruders interessieren. Wenn ich es richtig in Kopf habe, wiegt meins 900 g.
Allerdings habe ich die Servos, wie von Hersteller vorgesehen, direkt vor Ort, ins Hohenruder eingebaut.

Gruß Thomas

pewo02 · 21. Januar 2013

weiter entwickelt

weiter entwickelt

Thomas, der Hersteller hat das HR weiter entwickelt und das Flap in Balsarippen gefertigt. In der Dämpfungsfläche ist weiterhin Pappel. Ich habe die Servo auch in der Dämpfungsfläche, es erschien mir als zu aufwendig, die Anlenkung durch den Rumpf zu verlegen. Über Gewicht kann ich noch nichts sagen, die Unterseite ist noch nicht beplankt und die Nasenleisten fehlen. Dein HR, ist das fertig mit Servo und Lack (900gr)?

goodheart2003 · 26. Januar 2013

Gewicht Höhenruder

Gewicht Höhenruder

Hallo Peter,

das Gewicht bezieht sich auf das Rohbaugewicht mit Servos, aber ohne Lack.
So, wie versprochen nach 1 1/2 Jahren Pause, nun die ersten Fotos des Ausbaus der Kruk.
Die Maschine ist im Sommer komplett mit Topfit von Petrausch und 27g Gewebe belegt worden. Das gibt der Balsaoberfläche eine sehr hohe Druckfestigkeit.

Und so gings weiter:

Erstellung der Chemikalien-Ladeluke! Wobei mein Deckel nicht hochklappbar ist, anders als bei Peter. Wenn ich allerdings die Bilder von Peter ansehe, ägere ich mich fast ein wenig. Der Effekt ist schon klasse!!

pewo02 · 26. Januar 2013

Hecksporn

Hecksporn

Thomas, braucht ja auch nicht, es läßt sich ja der große Deckel öffnen um in den Rumpf zu gelangen. Aber ich stehe ja unter Dieters und Andreas Aufsicht und Kontrolle und da muß ich schon etwas bringen. Deshalb kann sich mein Deckel öffnen, genau wie das Original, heißt, der Zylinder zieht erst den Verschluß auf und dann den Deckel. Das Ganze ist mit vielen Details in Bauteilen verbunden, und ohne Maschinenhilfsmittel (Drehbank und Fräse) langwierig.
Gilt auch für mein Heckspornfahrwerk ............................... Gruß Peter

tt77 · 26. Januar 2013

schön, dass es hier weitergeht, ich bin im Sommer viel geflogen, ohne jede Komplikation. werde alles aufmerksam verfolgen, die Details werden bei Euch
ja immer besser.

Gruß Heinz

goodheart2003 · 27. Januar 2013

Es geht weiter

Es geht weiter

Hallo Peter,
ja das liebe Heckfahrwerk. Steht auch bei mir als nächstes auf dem Programm, sobald ich das Hauptfahrwerk fertig habe. Arbeite gerade am Ölkühler. Sobald die Einheit fertig ist stelle ich ein paar Fotos rein. Peter@ hast du auch, wie Heinz, eine Feder im dem Dämpfer für das Heckfahrwerk drin?
Und Heinz@ springt deine Maschine mit der Feder sehr, oder ist das nicht anders als wenn man eine GFK-Schwinge (wie sie unserem Bausatz beiliegt) eingebaut hätte?

pewo02 · 28. Januar 2013

no springen

no springen

@ Thomas, ja eine Feder ist eingebaut. Das Springen eines Modells hat nichts mit dem Heckfahrwerk (Sporn) zu tun. Einzig, wenn die Federkraft zu gering ist schlägt das Heck-Fahrwerk durch und das ist nicht gut für die Zelle. Das Springen entsteht, wenn durch die Stellung des Modells auf dem Fahrwerk bei der Landung noch zu viel Anströmung am Flügel ansteht (heißt der Sporn ist zu tief im Verhältnis zum Hauptfahrwerk). Beisp, ein Mentor (wohl allen bekannt) hat auch die Tendens zum Springen. Abhilfe: das Hauptfahrwerk um 2cm tiefer legen, die Alubeine neu biegen und entsprechend kürzen. Oder was etwas schwieriger ist, den Sporn verlängern.
Natürlich ist die Härte des Hauptfahrwerkes auch Ausschlag gebend. Faustformel, ein Rad soll das Modellgewicht gerade tragen. Perfekt wird es, wenn man die Federung einstellen kann (Piper, mehr oder weniger Gummiringe). Das gilt auch für unsere KRUK dort sind ja auch Gummis drin.
Gruß Peter

goodheart2003 · 28. Januar 2013

Springen

Springen

Hallo Peter,

ja sorry! Da habe ich mich ein bisschen falsch ausgedrückt. Mir ging es auch um das Durchfedern bei zu geringer Federkraft des Heckfahrwerkes. Wie du weißt, drücken da ja locker 2kg auf die Feder. Ich hab mir einfach eine Feder aus dem RC-Auto Bereich geholt und will diese mit Fett füllen. Mal sehen ob das klappt.

Ja, und mit dem Springen, das kenn ich zu gut. Wir haben eine Piper, da musst du beim Landen auch höllisch aufpassen. Die springt auch gern mal. Das mit dem Anstellwinkel vom Hauptfahrwerk zum Heckfahrwerk kenne ich auch. Da gab es mal einen interessanten Bericht in der MFI drüber von Manfred Beer.

LG Thomas

tt77 · 28. Januar 2013

ich habe eigentlich keine Probleme mit springen, flache Landung mit Schleppgas und vollen Klappen, nicht "plumsen" lassen, dann
springt nichts. (Üben hilft auch)

Gruß Heinz

goodheart2003 · 28. Januar 2013

Springen

Springen

Hallo Heinz,
wobei man bei den Bildern deiner Maschine auch gut sehen kann, das der Anstellwinkel der Flächen zum Fahrwerk ideal (sprich gering) ist. Und mit den Klappen (die es übrigens nur bei der B gab!!) ist das sicherlich erst recht ein Kinderspiel :-))

Gruß Thomas

goodheart2003 · 2. Februar 2013

Abdeckung Motordom

Abdeckung Motordom

Hallo Freunde,

hier vier Bilder die zeigen, wie ich die Abdeckung des Motordoms befestigt haben. Ganz klassisch! Man muss jedoch die Klötzchen etwas anschrägen, da auch die GFK-Abdeckung nach vorne hin schmaler wird.

Baubericht PZL 106 Kruk

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