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Thema: sagitta projekt zwo

  1. #16
    User Avatar von sukzess
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    Hallo zusammen!

    Ich restauriere auch gerade eine Sagitta Projekt zwo. Ich trimme sie etwas in Richtung Ur-Sagitta (Randbögen ab, HLW geändert), um die alte Optik (soweit möglich) mit den neuen Flugeigenschaften zu verbinden... Die Flächen werden mit GFK belegt und dann wird alles im Carrera Originaldesign neu lackiert.

    Wie habt ihr das mit den Wölbklappen gelöst?
    Nutzt ihr sie nur für Butterfly oder nehmt ihr sie auch mit den QR mit? Ich werde meine wohl über Kreuz anlenken und frage mich deshalb, wie viel Ausschlag ich nach oben brauche (damit nach unten noch soviel wie möglich geht)...

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    Gruß, Markus
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  2. #17
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    Der Ausschlag der WK nach oben hängt auch davon ab, wieviel Bremswirkung Du erzielen möchtest.

    Bei Vollausschlag nach unten von 90° bleibt nicht mehr viel Ruderweg nach oben übrig.........

    Ich wähle bei Wölbklappenmitnahme nach oben bei den F3X-Kisten immer 1cm. Das reicht für sportliche Rollraten.
    Und die Bremse funktioniert dann auch noch sehr gut. Würde ich bei einem reinen Akro-Segler vielleicht auf 1,5 cm erhöhen.

    Gruß
    Peer
    .....bisschen tiefer kannste noch !
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  3. #18
    User Avatar von Ungustl
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    Wunderschönes Flugzeug! Der Traum meiner Jugend, nur konnte ich sie mir damals nicht leisten, und heute kriegt man sie nirgends mehr
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  4. #19
    User Avatar von sukzess
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    Ich hatte damals noch die von Carrera, aber der Ferranrumpf war schon speziell... 😂

    Mit etwas Geduld findet man welche hier in der Börse oder in der Bucht. Ich hatte Glück, auch wenn der Zustand eher traurig war...

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    Aber wozu sind wir denn ModellBAUER. Und so bleibt beim Restaurieren auch genug Zeit in sentimentalen Erinnerungen zu schwelgen. 😇
    Gruß, Markus
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  5. #20
    User Avatar von nowa
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    Daumen hoch Sagitta, na klar

    Hallo Markus,

    ich fliege seit vielen Jahren eine Sagitta Projekt zwo.
    Ich finde, das ist ein ganz toller Flieger mit einem großen Einsatzspektrum. Durch die Profilwahl und die Wölbklappen ist sie in der Thermik und bei schwachen Bedingungen viel leistungsstärker als die Original Carrera Sagitta. Bei guten Bedingungen, z.B. am Roten Kliff im Kampen kommen dann 700gr. Blei rein und dann macht sie im Kunstflug richtig Spaß.
    Die Wölbklappen nehme ich im Kunstflug etwas mit, aber mit kleineren Ausschlägen. Auch mit der "normalen" Anlenkung der WK ist die Butterfly-Bremse mehr als ausreichend.

    Viel Spaß damit, Norbert

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    Politik ist das Bemühen den eigenen Vorteil zum Interesse aller zu machen.
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  6. #21
    User Avatar von sukzess
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    Hallo Norbert,

    danke für die Info.

    Kannst du das mit ein paar Maßangaben zu den Ausschlägen präzisieren? Wie weit gehen deine WK bei Butterfly nach unten? Wie weit mit den QR nach oben?
    Gruß, Markus
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  7. #22
    User Avatar von nowa
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    muss ich mal messen...

    Butterfly Sagitta 2:

    WK: an der Wurzel 23mm nach unten
    QR: am Randbogen 12mm nach oben

    Das hat schon eine ordentliche Bremswirkung.

    LG Norbert
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  8. #23
    User Avatar von sukzess
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    Super, vielen Dank!

    Hast du auch noch den WK-Ausschlag für mich, wenn du sie mit den QR mitnimmst?
    Gruß, Markus
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  9. #24
    User Avatar von nowa
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    Ich messe dir in den nächsten Tagen mal alle Ausschläge.
    Falls du Graupner Hott fliegst, kann ich dir auch das mdl-file von dem Flieger senden.

    LG Norbert
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  10. #25
    User Avatar von sukzess
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    Das ist ja perfekt! Ja, ich fliege Graupner hott... Du hast ne PN mit meiner Mailadresse...

    Aber keinen Stress machen, ich bin noch nicht so weit. Die Flächen haben GFK drüber bekommen und nach dem Spachteln und Schleifen steht jetzt erst mal Füllern und wieder Schleifen an.

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    Gruß, Markus
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  11. #26
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    Zitat Zitat von Ungustl Beitrag anzeigen
    Wunderschönes Flugzeug! Der Traum meiner Jugend, nur konnte ich sie mir damals nicht leisten, und heute kriegt man sie nirgends mehr
    Hallo zusammen,

    ich hab vor ein paar Jahren eine gebrauchte Projekt Zwo erstanden und neu aufbauen wollen.
    Die Grundsubstanz ist gut, jedoch muss die wellige Bügelfolie runter (eine Fläche ist bereits abgezogen). Die Carbonhaube hatte mal zuviel Sonne abbekommen und ist einem Bereich wellig.
    Ich komme wegen Nachwuchs leider nicht absehbar dazu sie fertigzustellen.
    Wenn jemand Interesse hat das Projekt zu übernehmen, dann bitte PN.
    Anbei ein Foto wie ich sie damals gekauft habe. Aktuelle Detailaufnahme kann ich gerne nachreichen

    Gruß Jens
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  12. #27
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  13. #28
    User Avatar von nowa
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    Standard Ruderausschläge Sagitta II

    Zitat Zitat von sukzess Beitrag anzeigen
    Super, vielen Dank!

    Hast du auch noch den WK-Ausschlag für mich, wenn du sie mit den QR mitnimmst?
    Hallo Sagittafreunde,

    das sind die Ausschläge meiner Sagitta:

    LG Norbert
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  14. #29
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    Danke für dein Setup!!
    Diabolo 4530 5+5 *1,5 YY
    Pace F4 noch ohne Antrieb..... !!!!! SUCHE PACE F4 ELEKTRORUMPF!!!!!
    Olle Schwalbe S mit Reisenauer Antrieb
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  15. #30
    User Avatar von Ungustl
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    Hab jetzt auch eine Sagitta erhaschen können! Ich werde sie jetzt überholen.
    Ich überlege gerade ob ich sie auf vier- Klappen umbauen soll. Ich habe jedoch keine Anleitung dafür. Wie schneidet man die Klappen am besten aus? Gibt es einen vorbereiteten Servoschacht unter der Beplankung?
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    Erst wenn alles scheissegal ist, macht das Leben wieder spass...
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