Hallo Michael,
der Schaden am Schlauch ist typisch für eine Überhitzung.
Da reichen zB. 2 Sekunden Kerosindampfbrand oder eine ganz kurzer Kontakt mit einer Flamme beim Anstarten im Rumpf, das in der Form Gas oder Pneumatikleitungen platzen.
Genau das kann auch bei Kontakt oder Nähe mit dem heißen Turbinengehäuse oder Schubrohr passieren.
Örtlich wird da der Schlauch heiß dehnt sich zur Blase und platzt. Ist der Druck wieder weg, zieht sich das Zeugs wieder zusamen, zurück bleibt dann dieses Schadensbild.
Selbst der Dauerkontakt mit einem durch die Sonne bei sehr dunkler Lackierung erhitzten GFK-Teil bewirkt sowas schon. Das passiert aber nur im Hochsommer, jetzt fehlt der Sonne die Kraft dazu.
Zum Glück passiert das bei Kerosinleitungen nicht, die haben quasi eine eingebaute Flüssigkeitskühlung. Was aber nicht heißt, das die nicht auch schmelzen und undicht werden könnten.
Also verleg deine Schläuche so, das sowas ausgeschlossen ist, sonst verlierst du deinen Flieger ganz schnell. Ähm für die Elektrik gilt übrigens dasselbe.
Erzähl uns mal wo die geplatzte Stelle verlegt war, ist bestimmt leerreich.
Gruß
Eberhard
