Erstflug: Flieger zieht unkontrolliert nach rechts

mc-kev

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Guten Abend Allerseits,

ich habe ende voriges Jahr meinem Vater nen Verbrennertrainer geschenkt. Nun sollte der Erstflug erfolgen. Ich habe ihn selbst gebaut. Allerdings habe ich wohl einen Fehler gemacht.

Beim rollen, wenn der Flieger leicht wird, dreht er total nach rechts weg. Es läßt sich nicht kontrollieren. Scheint seitenzug zu sein oder?

Modell: ähnlich Taxi
Motor : Thunder Tigre 7,5ccm
Spannw: 1,60m
Prop: 11x6
EWD +1,5

Ist noch was wichtig? Vielleicht hat jemand einem Rat, von dem ich lernen kann. Wäre sehr dankbar. Vielen Dank für Eure Bemühungen

Schönen Abend
Kevin
 

egge

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evtl. ist er beim Abheben noch zu langsam :confused:
Zu wenig Fahrt könnte das erklären. Hatte mal ne Piper die machte das auch gerne (zu langsam abheben und dann abschmieren).
Fläche nicht verzogen ? Mal die Randbögen anschauen.
 

mc-kev

User
hmm naja keine Ahnung ob die Frage blöd ist. Für mein wissen ist es ordentlich gebaut, aber ich bin auch kein Profi. Allerdings habe ich gewisse Grundlagen studiert und auch einfache selbstgebaute Flieger fliegen. Ich weiß natürlich, das Tragflächen usw ausgerichtet werden müssen.
 

mc-kev

User
egge schrieb:
evtl. ist er beim Abheben noch zu langsam :confused:
Zu wenig Fahrt könnte das erklären. Hatte mal ne Piper die machte das auch gerne (zu langsam abheben und dann abschmieren).
Fläche nicht verzogen ? Mal die Randbögen anschauen.
@egge
nein, es kommt ja nicht zum abheben, denn immmer wenn sie leicht wird dreht sie sich weg und deswegen nehme ich sofort Gas raus.
 

egge

User
dann gib mal nur Halbgas bis sie abhebt. Oder mit Anlauf flach werfen. Dann siehst ob das Problem nur "beim leicht werden" besteht, oder auch im Flug.
Was heist wegdrehen ? Will sie Quer rollen oder seitlich ausbrechen ?
 

pefi

User
Hallo Kevin
wenn ich das richtig verstehe zieht sie am rollen nach rechts. 2 Beinfahrwerke haben so ihre tücken. Ich habe ein Modell das ohne probleme gerade ausläuft.
Bei einem anderen muss ich links gegenhalten und mit zunehmender geschwindigt nachlassen dann bleibt er auch in der Spur.
 

mc-kev

User
hmm es ist wohl schwierig, es verständlich zu beschreiben. Es ist so, das ich diese Art Fahrwerk bei mehereren Modellen geflogen habe und super anfängertauglich finde, da sie Ordentlich was einstecken. Da keine Probleme.

Zum Ausbrechen. Nein keine rollen auf Querruder sonder eine Art schleudern des Hecks. Als wollte das Heck überholen. Das Höhenruder ist Prfiliert und erzeugt somit Auftrieb. Das ist neu für mich, kann es damit zusammen hängen?

Gruß Kev

Ich versuch mal ein Foto von dem Vogel zu finden, nicht das Ihr denkt, ich habe da nen Kaudawelch zusammen genagelt

 

egge

User
;) wirf das Teil mal. Wenns geworfen ansonsten gut fliegt, dann kriegste das mit dem anrollen auch noch hin.
Wie der Pefi schon meinte. So 2-Beiner haben Ihre Eigenheiten beim Start.
 
Hallo Kevin

wo bist denn zu Hause, sicher findet sich hier jemand aus Deiner Nähe der sich auskennt und mal nen Blick über Dein Modell wirft ...

Gruß Olli ....
 
Ah...ein Telemaster. 180 Spannweite, Stimmts?

Ein Zweibeinfahrwerk braucht zum geradeaus rollen "Vorspur", wie es auch Autos auf der Vorderachse haben.

D.h. beide Räder müssen in Flugrichtung leicht nach innen geneigt sein, so dass sie sich in der Verlängerung ca 20m vor dem Flugzeug treffen würden. So rollt der Flieger superstabil geradeaus.


vorne
/-------\
hinten

(darstellung übertrieben)

Wenn nun das Fahrwerk aus versehen falschrum montiert wurde, rollt der Flieger instabil, d.h. er will ständig ausbrechen.

vorne
\------/
hinten

Sollte das nicht helfen, könntest Du das Fahrwerk auch um ein paar cm nach vorne legen, dann rollt dein Trainer auch stabiler, neigt jedoch beim Landen zum springen.
 
Hallo Kevin,
um Zweibeinfahrwerke stabil zu bringen, kannst du folgendes probieren. Verdrehe das Alufahrwerk in Höhe der Radaufnahme leicht Richtung Rumpf. Somit gibst du beiden Rädern eine leichte Vorspur, wodurch sie weniger zum Ausbrechen neigen und stabiler laufen.

Ich denke mal, dass das Heckrad per Festverbindung (Stahldraht etc.) mit dem SLW verbunden ist. Besser ist hier eine mittelstarke Feder, welche beide Komponenten verbindet. Also Mitte Radaufhängung zu Mitte Leitwerk. Dadurch hat das Spornrad eine gewisse Eigendynamik, folgt aber noch den Lenkbewegungen des SLW.

Einfach mal probieren :) So haben wir schon einige 2-Beiner gebändigt.

Gruß
 
Nochwas...:

Der Telemaster hat den Schwerpunkt aufgrund des tragenden Leitwerks weiter hinten als üblich, hier unbedingt dem Bauplan Folge leisten.

...und nochwas: Mach den Dämpfer in Flugrichtung gerade, damit der Flieger nicht so einsaut gibt es Silikon-Dämpferrohre, die das Abgas nach unten leiten.

Und zum Schluss:
Der Telemaster stammt aus der Urzeit der Fernlenkfliegerrei und hat bis heute überlebt. Das Ding fliegt genial gutmütig. Wenn also alle gerade gebaut ist, ist die Gefahr zu crashen relativ gering.
 

Gast_17687

User gesperrt
egge schrieb:
;) wirf das Teil mal. Wenns geworfen ansonsten gut fliegt, dann kriegste das mit dem anrollen auch noch hin.
Wie der Pefi schon meinte. So 2-Beiner haben Ihre Eigenheiten beim Start.

Was für Eigenheiten Egge:confused:Sei mal der Erklärbär;)

Um dem seitlichen Ausbrechen entgegen zu wirken, soll es ein Seitenruder am Flugzeug geben habe ich gehört.

Im vorliegenden Fall kann auch die Ursache für das Problem ein plötzliches Vollgas rein schieben sein.
Lieber langsam anrollen mit wenig Gas dann wenn das Modell Fahrt aufnimmt 3/4 bis Vollgas so sollte es funktionieren.
Bei Vollgas am Start und wenig Geschwindigkeit des Modells ist noch keine Steuerung des Seitenruders möglich. (Null Wirkung)
Das seitliche Ausbrechen des Modells ist in dem Fall schon vorprogrammiert. Natürlich sollte ich als Pilot auch ein Seitenruder steuern und nicht erst abwarten was passiert.
Dieses Phänomen kann man sehr viel beobachten auf Modellflugplätzen. z.B. Toni Clark Piper 280 SPW es gibt Modellflieger die vermessen beim Start mit der Piper den Platz von rechts nach links und zurück. Dass muss nicht sein diese Piper geht Schnur gerade weech vom Start. Nur steuern muss man es und schön sinnig mit dem Gas umgehen. (ein Beispiel mit Zweibein vorne und Hecksporn, Egge);)

Da hilft nur eins üben, üben, üben, bis es klappt Kevin.

Was mache ich mit Modellen ohne Seitenruder, diese brechen auch nicht aus beim Start. Einfach langsam beschleunigen, nicht ruckartig am Höhenruder ziehen und es funktioniert tadellos. Siehe meine Pushy da brauche ich so gut wie gar nicht das Bugrad steuern beim Start. ;)


Gruß Sven;)
 

mc-kev

User
@S.H.
Nein keine 1,8m Spannweite nur 1,6m. Das mit der Vorspur werde ich mal versuchen. Das Fahrwerk ist ja nun schon ziemlich weit vorn, weiter geht nicht. Wir werden sehen. Vorerst danke. Achja Standort 16727. Jedoch ist der Flieger bereits von sehr erfahrenen Vereinsmitgliedern "gesichtet" worden, und als gut befunden.
Mit den Silikontüllen ist bekannt, bin nur noch nicht bei meinem Shop vorbei gekommen.

Die Zeit wird´s wohl bringen. Werde jetzt auch noch mal die Latte tauschen und ne 11x7 drauf schrauben.

Vorerst vielen Dank an allen, schönen Tag
Kevin
 

mc-kev

User
Hi Sven,
wir kennen uns, lange nicht gesehen. Nur ums noch mal anzumerken, ich kann Fliegen und auch Seitenruder bedienen. Das tue ich auch. Der Trainer ist für meinen Vater. Ich will nur Erstflug machen, Stoße aber heir an meine Grenzen. Start erfolgt wie bei Dir beschrieben, erst langsam Gas und mit zunehmender Geschwindigkeit wird auch das Gas erhöht. Er rollt ja auch gerade, bis er leicht wird.
 
lass deinen vater dochmal ein video machen, stells bei RCM rein, und viellcieht kann dir dann ja jemaddn helfpenb!

mfn Bils
 
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