IKURA (Aer-O-Tec): Präsentation!

[Nobby_segelflieger]

Moin Zusammen

Na gut, David hat sich noch nicht warm geflogen mit seiner IKURA.
Bei uns am Berg habe ich sie Herausforderung mit den Greifen (Milane und Bussarde) auch schon aufgenommen und musste mich nur knapp geschlagen geben. Teilweise konnte ich schon gut mithalten. Was die Greifen besser können sind spontane Richtungswechsel im Kreis, ganz enge Kreise und das präzise versetzen im Kreis. Da kann die IKURA nicht mithalten. Wir haben eben nicht den Blick für die Thermik, was die Greifen einfach haben. Manchmal habe ich das Gefühl dass die Greifen die Thermik durch eine "Infrarotsicht" einfach sehen können.
Es gibt einfach nichts schöneres als Mit den Gefiederten Freunden in einem Bart aufzusteigen.

 

[HPL1]

das der Höhere die Kreisrichtung vorgibt

Nicht der Höhere, sondern der, der als erster im Bart ist. Wird meistens der Höhere sein.

 

[uzim]

Die Greifvögel haben eine 6x höhere Rezeptorendichte in der Netzhaut und sehen somit 6x besser als der Mensch. Sie sehen Insekten, Staubteilchen und Blütenstaub, der im Thermikschlauch mitgetragen wird. Somit sehen sie aufsteigende Luftmassen, aber nur mit dem optischen Sensor.

 

[DeeSea]

Und dann fliegen sie uns mit einem Jahrtausende alten Profil einfach davon und denken sich wie primitiv die Menschheit doch sein muss, um für 3 Gleitzahlpunkte mehr, nach hochtrabenden Berechnungen, beinahe die Schwiegermutter zu verpfänden

Ich hätte glatt Lust mir noch ne GPS zu basteln. Weiß jemand von euch um wie viel schwerer die Doppelcarbon sich von der Standardbelegung unterscheidet?

 

[Segelflieger]

@ uzim
Und nicht zu unterschätzen…sie fliegen halt selbst direkt im Bart, spüren also direkt am eigenen Körper, ob sie sich im Zentrum des Steigens bewegen…

 

[LT45]

..ausserdem sind die mittten drin und du stehst auf dem Acker.... .. die brauche keine Telemetrie, "die haben das in den Schwanzfedern"...

da war einer zwischenzeitig einer schneller...

und jetzt wieder zum Ikura .....??

 

[DeeSea]

und jetzt wieder zum Ikura .....??

Meine Frage wurde platziert Ich habe bei Herrn Eder eine aktuelle Preis- und Variantenliste angefragt. Ich bin mal gespannt was die aktuelle GPS in Doppelcarbon kostet

 

[HPL1]

spüren also direkt am eigenen Körper, ob sie sich im Zentrum des Steigens bewegen

Ok ist wieder OT, stimmt aber nicht. Man - bzw. Mensch - merkt nur Beschleunigungen. Konstant im Sinken, Steigen oder Nullschieber fühlt sich gleich an.
Der "Einstige ins Zentrum" wird als Beschlunigung nach oben wahrgenommen, ob es aber so bleibt, kann man nicht fühlen.
Deswegen haben ja auch die Manntragenden ein Vario.

 

[Chrima]

ja auch sorry, wenn ich da auch noch einmal einhake.
Bin einverstanden was die Segelflieger betrifft.
Beim Gleitschirm, wo man "draussen" sitzt, würde ich aber behaupten, dass ich die Thermik auch spürte und zwar nicht nur beim Einfliegen.
Mit welchen Sinnen auch immer, aber das "Gefühl" von (konstantem) Steigen ist definitiv nicht das Selbe, wie jenes des Sinkens.
Wer sagt dass unser Ohr nebst Höhenmesser nicht auch Vario sein kann ?
Vielleicht nicht ausgeprägt bei Menschen und Säugetieren, aber bei Vögeln, wo das Überleben davon abhängt ?!

Grüsse
Christian

 

[DeeSea]

Das kann ich bald auch verifizieren, ich bin gerade dabei mir den Advance Alpha 7 als Einsteigergleitschirm zu kaufen, der Kurs startet im September. Ein Vogel hat eben den Vorteil, das der ganze Körper mitarbeiten kann. Da ist jedes Flugzeug natürlich konstruktiv viel zu steif. Dafür schlagen wir aber die Natur im besten Gleiten. Das ist doch auch was.

Bezüglich Ikura-GPS: Die gibt es derzeit "nur noch" in der C160 Belegung und das neue 2023/2024 Design liegt in Herrieden auf Lager! Ich habe auch die C160 GPS und bei dem im Video gezeigten Abstieg 220 Km/h auf der Düse, ich hab nichts großartig arbeiten sehen - das ist fest genug.

 

[uzim]

Lineares unbeschleunigtes Steigen oder Sinken spürt man nicht, meistens ist das Steigen im Thermikschlauch aber nicht linear, in der Mitte des Schlauches steigt es mehr und an den Rändern weniger. Zudem ist die Luft im Schlauch auch verwirbelt. Also haben beide recht, man merkt nur Beschleunigungen, aber die aufsteigende Luft im Schlauch steigt meist nicht linear, ist verwirbelt und ergibt somit ein anderes Gefühl. Im Wellenflug im Segelflugzeug gibt es schon Momente (Sekunden, eventuell auch Minuten) des konstanten Steigens. Da piepst nur das Vario und zeigt das Steigen an, fühlen tut man dabei das Steigen nicht. Ich kann dabei auf Erfahrungen beim Gleitschirm- und Deltafliegen, wie auch auf dem Archaeopteryx und dem Segelflug zurückgreifen.

 

[DeeSea]

Leute, heute war es brachial. Ich habe in der Speedstellung fast den ganzen Wertungsflug für die Free Glide League auf der Ikura GPS verbracht und dadurch trotz engem Flugkorridor eine gute Streckenwertung erhalten. Das Handling in Speedstellung selbst beim kurbeln ist phantastisch, ich wollte einfach mal probieren so mehr Streckenwertung zu erhalten. Ich liebe dieses Flugzeug

Anvisiert war eine längere Flugzeit aber ein strategischer Fehler brachte mich unterhalb dieses Thermikfelds. Ich hätte mir in den Arsch beissen können. Wir haben bei uns oft die Situation, dass es über 250m super geht und sobald man etwas darunter kommt, ist alles regelrecht abgeschnitten. Aber egal, mich überrascht die Möhre immer wieder erneut. Ich bestelle mir definitiv noch eine Zweite

 

[Nobby_segelflieger]

Hi David
Ich war heute mit meiner IKURA auch fliegen bei uns am Hang. Mich begeistert die IKURA auch jedes mal aufs Neue. Trotz 7/8 Bewölkung und kaum Thermik und kaltem Ostwind bei uns im Südschwarzwald konnte ich 2 schöne Flüge machen. Mich begeistert immer wieder die Streckenleistung. Auch die Ruderfolgsamkeit ist der Hammer.
Für mich ist es gut angelegtes Geld.

 

[DeeSea]

Japp, sie marschiert einfach super nach vorne. Morgen soll es auch wieder sehr gut werden. Morgens in der Früh kalte Luft mit etwas Niederschlag und ab 10 Uhr schön die Sonne drauf - das sollte ab Mittag sehr gut werden. Ich habe mir heute nach Jahren mal wieder testweise einen Kombiswitch angelegt. Gerade wenn man in längeren Flugaufgaben unterwegs ist, eine kleine Entlastung neben Berücksichtigung der anderen Steuerorgane und Telemetrie.

Die Ebene ist wie zuvor beschrieben bei uns immer eine gewisse Herausforderung. Unter 150m ist es nicht selten ein Kampf noch Anschluss zu bekommen. Einmal die falsche Richtung gewählt und schön ins Lee geraten .... war es das meist. Der GPS-Logger3 hat ein Mikrofon eingebaut, welches den Motorlauf genau registriert. Ein zweiter Motorstart führt dann direkt zur Streichung der vorhergehenden Flugdaten. Drückt mir die Daumen das morgen alles glatt läuft und was gescheites bei raus kommt.

 

[DeeSea]

In 37 Minuten 33,5 Km "Strecke" mit einer unballastierten Ikura GPS Heute ging mein Test auf, komplett Speed-Entwölbt mit möglichst hoher Geschwindigkeit einfach nur viel Strecke in der Thermik machen. Das ist für ein "Allrounder" so ein unfassbar gutes Flugzeug. Ich brauche unbedingt noch das Ballast-Set.

 

[DeeSea]

Aufgrund der Fragen per PN für alle:

Die EWD habe ich nicht gemessen. Ich habe einfach den Keil mit UHU Por auf die Finne geklebt und fertig.

Der Flug war lediglich mit einer Einschaltdauer des Antriebs geflogen, diese dauerte 12 Sekunden auf 300m. Der GPS Logger 3 ist im IGC Mode konfiguriert, dieser erfasst Motorläufe und laut Reglement wäre ein 2. Einschalten in einer gestrichenen Wertung der zuvor erflogenen Daten geendet.

Der SP diesmal auf 95 für etwas mehr Richtungsstabilität. Leider hat halt der etwas vordere SP das Resultat, beim Kurbeln mehr stützen zu müssen. Wie bei vielen anderen Seglern nimmt die Notwendigkeit des Abstützens beim Kurbeln mit zurückverlegten SP ab.

Was ein herrliches Wetter. Ich bereue es gerade, das ich heute und morgen ein ganztägiges Seminar in einem anderen Hobby gebucht zu haben

Habt ein schönes Wochenende